Het Autonieuws

Gereden: Toyota Urban Cruiser

Posted on 03. Apr, 2009 by HSPublicity in Tests

Ruime MPV’s, op terreinauto’s lijkende crossovers, ze zijn er in geuren en kleuren. Toyota doet het net een tikkeltje anders met de stoer ogende Urban Cruiser. Het is een auto met compacte afmetingen maar met toch heel wat ruimte. Wat je noemt een stadse woelwater.

De Urban Cruiser combineert dat stoere, onconventionele uiterlijk met gunstige verbruikscijfers, wat je niet van de vormgeving zou verwachten. Maar door zijn lage brandstofverbruik, met dank aan de Toyota Optimal Drive-filosofie, geldt voor de Urban Cruiser 20 procent fiscale bijtelling, wat deze auto ook voor zakelijke rijders interessant maakt.

De vraag naar zuinige auto’s groeit sterk, maar tegelijkertijd wordt er wel steeds meer van deze auto’s verwacht. Dat ze in de stad goed uit de verf moeten komen spreekt voor zichzelf. Maar ook daarbuiten – op de snelweg en op bochtige buitenwegen – moeten deze auto’s goed presteren. Toyota’s Urban Cruiser voldoet wat dat betreft prima. Hij is erg goed te manoeuvreren in de stad en op parkeerplaatsen, mede dankzij de wat hogere zitpositie. Op de snelweg rijdt hij behoorlijk stil en heeft hij een stabiel onderstel.

Optimaal
De Urban Cruiser wordt gebouwd in Valenciennes in Frankrijk, net als de Yaris. Dat geeft hem een Europees tintje. Vooralsnog is de Toyota Urban Cruiser alleen verkrijgbaar met een benzinemotor. Deze 1.3 Dual VVT-i benzinemotor is ontwikkeld volgens de principes van Toyota Optimal Drive.
Een nieuwe handgeschakelde zesversnellingsbak en Toyota’s Stop & Start-systeem zorgen voor een gemiddelde CO2-uitstoot van 129 g/km. Dat resulteert in een energielabel B en een fiscale bijtelling voor zakelijk rijders van 20 in plaats van 25 procent.
De krachtbron lijkt op papier bescheiden voor deze auto, maar hij blijkt onverwacht pittig, al moet je hem wel op toeren houden voor de beste prestaties. Het maximumvermogen bedraagt een mooie 74 kW/100 pk. Het tamme karakter bij lage toeren is daarbij logisch, want het maximumkoppel van 132 Nm wordt bereikt bij 3.800 toeren per minuut.
Toyota bekijkt nog of in de toekomst in ons land de versie met 1.4 D-4D dieselmotor geleverd gaat worden. Maar dat hangt af van de vraag en de prijsstelling. Deze dieselversie wordt uitgevoerd met vierwielaandrijving.

Stop & Start
Het Stop & Start-systeem, een onderdeel van Toyota Optimal Drive, schakelt de motor automatisch uit als de Urban Cruiser stilstaat, de versnellingspook in de vrij staat en de voet van de koppeling is gehaald. Trapt je de koppeling weer in om de eerste versnelling in te schakelen, dan wordt de motor automatisch gestart. Dat gebeurt in een fractie van een seconde en is nauwelijks merkbaar voor de bestuurder of de passagiers.
Er is te kiezen uit twee uitvoeringen: Aspiration of Dynamic. De Aspiration (19.990 euro) heeft standaard lichtmetalen 16-inch wielen, elektrisch verstelbare en verwarmde buitenspiegels met geïntegreerde richtingaanwijzers, een dakspoiler, een in hoogte en diepte verstelbaar stuurwiel dat met leder is bekleed, een radio/CD-speler met MP3-aansluiting, Bluetooth®, zes speakers en stuurwielbediening, handmatig bediende airconditioning en elektrisch bedienbare zijruiten voor en achter.
Op de Dynamic (21.350 euro) zit climate control, privacy glass achter en je kunt instappen en starten zonder de contactsleutel uit de broekzak te halen dankzij de smart entry-functie en de startknop. Als optie (waarover geen BPM of bijtelling wordt berekend) is een full-map navigatiesysteem met Bluetooth® verkrijgbaar

© HSPublicity | Dagelijks het laatste autonieuws | Het Autonieuws

Tags: 20 procent bijtelling, b-label, test, Tests, toyota, urban cruiser