Het Autonieuws

Test: BMW X1

Posted on 05. Oct, 2009 by Marc Bolier in Tests

Een heldere najaarszon zet de BMW-fabriek bij Leipzig in een helderwit licht. Een lange rij BMW’s X1 staat klaar voor een testrit. De nieuwe X1 is echt zo’n auto waar je drie keer een rondje omheen loopt. Want wat is het eigenlijk? Een kleine X5, een opvolger van de X3 een stoere versie van de 3-Serie Touring? Het antwoord is: ja, ja en ja. En nog meer.

De X1 is alles. Een beetje een SUV, een beetje een stationwagon, een comfortabele reisauto en een rappe sportmachine. Dat is een meesterzet van het Duitse merk: want daarmee beantwoordt de BMW aan uiteenlopende wensen van kopers. Gezinnen, jongeren,ouderen, zakelijk rijders, werkelijk iedereen kan met deze auto prima uit de voeten. Het evenwicht tussen comfort, prestaties, ruimte en design is perfect.

Hij is zeker ruim, zowel voor- als achterin is gewoonweg enorm veel plek. Niet onlogisch, want de X1 is allesbehalve een kleine jongen met een lengte van pakweg 4,5 meter. De bagageruimte meet een royale 420 liter. Meer ruimte kan door de leuning rechtop te zetten, dan is er 490 liter beschikbaar. Niet genoeg? De bank is in drie delen neerklapbaar, waarna maximaal 1.350 liter ruimte vrijkomt. Al is de laadvloer net niet vlak. Het interieur schittert door vorm, kleur en afwerking. Dit is BMW op z’n best. De indeling en het gebruiksgemak lijden niet onder de uitstraling – je stapt in en rijdt zonder enig zoeken meteen weg. Het is een formidabele werkplek.

Voor de aandrijving is er keuze uit twee benzinemotoren (18i en 28i) en drie diesels (18d, 20d en 23d). De 18i, 18d en 20d zijn leverbaar met BMW’s sDrive achterwielaandrijving. Wie xDrive vierwielaandrijving wenst, kan een keuze maken uit de 18d, 20d, 23d en de 28i. Uiteraard scoren de versies met sDrive de beste energielabels. De diesels halen een B-label met 5,2l/100 km (18d) en 5,3 l/100 km (20d). Met een CO2-uitstoot van minder dan 140 gram per kilometer scoort de grote X1 beter dan alle concurrenten.

Zoals gezegd, de X1 is geen kleine jongen. Hij weegt al snel 1.500 kilo. En hij staat hoog op de wielen dankzij bijna 20 centimeter ruimte tussen de bodem en het wegdek. De technici hebben wel gezorgd voor een vrij stevige wegligging. Daardoor voelt de auto strak en zeker. Hij stuurt makkelijk en direct. De snelle reflexen van een sportwagen heeft hij niet, maar dit is een auto die precies doet wat de bestuurder opdraagt. En de bestuurder hoeft zich daarvoor niet echt in te spannen. Door zijn formaat, gewicht en hoogte staat comfort voorop. Op de Duitse Autobahn laat hij zien hoe soepel en stil hij met 180 km/u voortsnelt en op de bochtige binnenwegen rijdt hij al even trefzeker.

“Dit is een auto die precies doet wat de bestuurder opdraagt”

De BMW X1 is er vanaf 34.950 euro voor de sDrive 18i (voorjaar 2010 leverbaar. Dieselen kan vanaf 38.350 euro (sDrive 18d). De prijslijst voor de xDrive opent met 41.250 voor de 18d.

Tags: b-label, BMW, gereden, test, x1