Het Autonieuws

Test: Volkswagen Golf Variant 1.6 TDI BlueMotion Technology

Posted on 05. Oct, 2009 by Niels van der Weiden in Tests, Zuinig en groen

Opvallend is hij niet, en een prijsdoorbraak is hij evenmin. Maar de VW Golf variant zit wel goed in elkaar.

Veel van de vorige Golf Variant is behouden gebleven, maar in het oog springende zaken als de neus en het dashboard zijn wel geheel nieuw, want overgenomen uit de meest recente Golf. Dat betekent dat Variant-kopers ook al het moois kunnen bestellen dat al op de Golf werd aangeboden, zoals een systeem dat de auto zelf in een parkeervak stuurt, en een complete keur aan fraaie radio- en navigatieopties.

Maar ook zonder navigatie is het interieur van de Variant fraai om naar te kijken. Het zit uitstekend in elkaar, de materialen zijn mooi en voor de bediening heb je geen instructieboek nodig. Wel komt het interieur pas een beetje tot leven in de duurdere uitvoeringen waarbij het geheel in twee contrasterende kleuren is uitgevoerd; in bijvoorbeeld de basisversie Trendline is alles in monotoon grijs gehouden.

Het argument voor een Golf Variant is de extra laadruimte. Met ruim 4,5 meter lengte is het zeker geen kleine auto, en dat blijkt ook wel uit de 505 liter bagageruimte die onder het afdekzeil past. Gooi de bank neer, en er ontstaat een vlakke laadvloer met 1.495 liter stouwmogelijkheid. Betaal 230 euro extra, en Volkswagen zorgt ervoor dat ook de bijrijdersstoel naar beneden kan. Tussen dashboard en achterklep is dan 2,70 meter laadlengte beschikbaar.

Een interessante nieuwkomer bij de motoren is de 1.6 TDI, een turbodiesel met 77 kW. Volkswagen levert deze in een BlueMotion-uitvoering die gemiddeld 4,2 l/100 km verbruikt, en daarom opgaat voor 20 procent bijtelling. Ook wie de zeventraps DSG-automaat kiest (meerprijs 2.000 euro), valt binnen de grenswaarden. Het is een motor die zeer goed past bij het karakter van de Golf Variant; hij doet eigenlijk zonder morren, maar ook zonder opvallen zijn werk. Daarbij zijn de prestaties prima. De schakelindicator kiest zijn adviezen zodanig dat de motor niet onder de 1.500 toeren komt, en vanaf dat moment komt juist de maximaal beschikbare trekkracht vrij. Ideaal dus.

Verwacht geen stuntprijzen bij de VW, want de basisversie met zijn 59 kW sterke 1,4-liter benzinemotor kost 21.515 euro, en voor dat geld rijd je bij Renault en Ford al in een 1.6. De 1.6 TDI BlueMotion Technology kost 27.515 euro. De basisversie Trendline zit goed in de veiligheidsartikelen, zoals elektronische stabiliteitscontrole en zeven airbags, en ook airco is standaard. Een radio is dat echter niet, en de mooie spullen die in de optielijst staan, zoals het glazen dak en het navigatiesysteem met aanraakscherm, kosten een niet onaanzienlijke som gelds.

Tags: 20 procent bijtelling, a-label, bluemotion, diesel, golf, variant, volkswagen