Test: Ford Focus Econetic
Posted on 16. Dec, 2009 by Tim Roks in Tests, Zuinig en groen
Het is de eerste Ford met een (uitschakelbaar) start-stopsysteem: de nieuwe Focus Econetic.
Ford belooft een gemiddeld brandstofverbruik van 3,8 l/100 km (1 op 26,3), wat gelijkstaat aan een CO2 -uitstoot van 99 g/km. Dat levert de auto een A-label op en zakelijk rijders een fiscale bijtelling van 20 procent. Ford’s Focus Econetic is dus schoon en zuinig. Bovendien rijdt hij ook nog eens goed.
Als bij aanvang van de testrit de sleutel wordt omgedraaid blijkt direct dat de 1.6 TDCI common-rail turbodieselmotor (80 kW), die ook de eerste Focus Econetic aandrijft, geen druktemaker is. Ook tijdens het rijden blijft het motorgeluid keurig op de achtergrond. De diesel is een krachtige machine, die zijn maximale koppel al bij 1.750 toeren per minuut in de strijd werpt. Dat is prettig als je de schakelcommando’s op wilt volgen van de schakelindicator. Die licht op bij 1.900 toeren. Met de wat langere overbrengingsverhoudingen van de derde, vierde en vijfde versnelling (de auto heeft geen zesversnellingsbak) heeft de Focus geen problemen. Hij pakt ook bij lage toerentallen goed op en is vlot op snelheid, zo blijkt tijdens de rit door de bergen rond Nice. Bij 120 km/uur maakt de diesel slechts 2.200 toeren. Dat is niet veel en betekent dat de motor niet heel hard hoeft te werken, wat het gemiddelde brandstofverbruik tempert.
Doordat de krachtbron op kruissnelheid rustig zijn werk doet, is het stil in het interieur. Wellicht dat je daardoor de harde, smalle eco-banden (Michelin Energy Saver) vrij goed hoort evenals opspattende steentjes in de wielkasten. Het vrij stevige onderstel is aan de voorzijde met 10 en achter met 8 centimeter verlaagd. Samen met onder meer zijskirts en een dakspoiler moet dat de luchtweerstand verlagen voor een zo laag mogelijk verbruik. Ondanks dat de inzittenden oneffenheden in het wegdek goed doorkrijgen, is de Focus Econetic zeker geen oncomfortabele maar meer een communicatieve auto. Ford heeft de rijdynamiek, die de Focus zo kenmerkt, bij de nieuwste Econetic-versie niet uit het oog verloren. De carrosserie helt in scherpe bochten niet over. Daarbij is het prettig dat ook de goed zittende stoelen veel zijdelingse steun bieden, waardoor je goed op je plek blijft zitten. Daarnaast zijn de zetels voorzien van lange zittingen die de bovenbenen goed ondersteunen. Ook stuurt de Focus Econetic direct en schakelt hij exact.
Staand voor een rood verkeerslicht is het tijd het start-stopsysteem uit te proberen. Dat systeem draagt volgens Ford bij aan een extra verlaging met gemiddeld 5 tot 10 procent van de CO2-uitstoot en het gecombineerde brandstofverbruik. Door de transmissie in vrij te zetten en de voet van de koppeling te halen slaat de motor af, net als de standaard airconditioning in het interieur. Die vreet meer energie dan de radio/cd-speler, die het wel blijft doen op het moment dat de motor begint te zwijgen. Als het licht op groen springt en de bestuurder de koppeling weer intrapt, hoor je de startmotor duidelijk enkele malen ronddraaien voor de motor aanslaat. Daardoor lijkt het wat lang te duren voor de rit kan worden voortgezet.
Zuinige rijders beloont de auto met bloemen. De Eco Mode toont in het schermpje van de boordcomputer drie bloemen. Die komen tot bloei naarmate de bestuurder in de geest van het nieuwe rijden (op)schakelt, op het overige verkeer anticipeert (dus veel uitrollen en weinig remmen) en zuinig rijdt bij relatief hogere snelheden. Degene die van elk van de drie bloemen de vijf bloemblaadjes in weet te kleuren ziet zich aan het einde van de rit door de boordcomputer uitgeroepen tot Eco Champion. Waar je niets van merkt tijdens het rijden is het Smart Regenerative Charging-systeem. Dat zorgt er voor dat de dynamo meer stroom produceert tijdens het afremmen (op de motor). Zo wordt remenergie omgezet in elektrische energie zonder dat de auto daar extra brandstof voor hoeft te verstoken.
Alle toepassingen ten spijt wisten wij het door Ford opgegeven gemiddelde brandstofverbruik van 3,8 l/100 km niet te halen. Onze score was 4,9 l/100 km. Omgerekend is dat 1 op 20,4 en dat is nog steeds een prachtig resultaat.
“De zuinigste Focus Econetic is er alleen als hatchback”
In januari staat de vernieuwde Ford Focus Econetic voor 26.036 euro bij de Ford-dealer. De auto is alleen verkrijgbaar als vijfdeurs hatchback en niet, zoals bij de vorige Focus Econetic, als Wagon. Bovendien is de Econetic-versie van de Focus, net als die van de Fiesta, niet leverbaar met een trekhaak. Doordat de motor bij het trekken van een aanhanger of caravan harder dan normaal moet werken heeft hij genoeg koeling nodig. De voor een lagere luchtweerstand afgedichte grille van de Focus Econetic houdt te veel rijwind tegen, waardoor de temperatuur in de krachtbron volgens Ford te hoog oploopt wanneer de auto als trekpaard zou worden gebruikt. Het is de Focus vergeven, want al met al is het een prima sturende, comfortabele en dynamisch rijdende auto die ook nog eens vriendelijk is voor de portemonnee. En ja, ook voor het milieu.
Laatste reacties