Test: Renault Clio GT (3)

Posted on 01. Dec, 2009 by Niels van der Weiden in Tests

Het is niet alleen maar ‘sportief’ in de Clio GT, de luxe mag er ook zijn.

Wie een knalharde Clio wil hebben, kan beter terecht bij de snelle Clio Renault Sport, zoveel was al duidelijk. Maar daarvoor is de GT dus niet bedoeld: het is overduidelijk een compromis tussen bruikbaarheid van maandag tot vrijdag en plezier op zaterdag en zondag. Mede daarom kun je de GT ook als vijfdeurs kopen. We zouden het al doen vanwege de kortere voorportieren die je dan hebt: de driedeurs heeft wel heel grote lappen staal die je om moet zwaaien, iets om rekening mee te houden in parkeergarages waar de vakken niet zijn meegegroeid met de gemiddelde afmetingen van nieuwe auto’s.

Een leuke gimmick in de Renault is de ingebouwde TomTom. In veel landen is het een optie, maar wij Nederlanders krijgen het standaard. Geen gerommel meer dus met raamplakkers en dus ook geen zuignapringen meer op je raam, zodat mensen zonder gevoel van eigendomsrecht wellicht iets minder geneigd zijn de inhoud van de Clio ongevraagd te doorzoeken. De nieuwe Scénic heeft de ingebouwde TomTom ook, maar daar wordt hij bediend met een knoppencluster ter hoogte van de versnellingspook. Die in de Clio werkt met een kleine afstandsbediening, die je in een soort potje kunt steken die weer in de bekerhouder past. Weet overigens dat Renault alleen een Benelux-kaart op het bijbehorende geheugenkaartje heeft gezet. Onze TomTom plaatste de auto zodoende in een volledig groene omgeving toen we de Belgisch-Duitse grens passeerden. Opwaarderen naar een kaart met heel (West-)Europa kan via TomTom zelf.

Renault rekent 19.990 euro voor de Clio GT, de prijs die vanaf 1 januari 2010 geldt. Dat is goedkoper dan een Toyota Yaris TS (20.350 euro, nog geen 2010-prijs), maar duurder dan een Ford Fiesta 1.6 Sport (18.000 euro, idem). De Clio biedt wel erg veel waar voor zijn geld, met een ruime uitrusting en een leuke sportieve aankleding.