Test: Volkswagen Polo (2)
Posted on 23. Dec, 2009 by Wouter Vastenhout in Tests
De nieuwe Volkswagen Polo ziet er – vanbinnen en vanbuiten – niet alleen volwassener uit, zo rijdt hij ook.
We zeiden het al in deel 1 van ons testverslag van de nieuwe Volkswagen Polo: het ‘Polootje’ is groot geworden. Dat is ook te merken aan zijn weggedrag; zo strijkt de Polo nagenoeg alle oneffenheden in het wegdek glad. Binnenin blijft het aangenaam stil. In Duitsland valt het verder op dat de Polo ook bij hoge snelheden er een rustig en zeer stabiel weggedrag op nahoudt. Dat is er mede de oorzaak van dat we na honderden snelwegkilometers uitgerust uitstappen.
De optionele lichtmetalen 17-inchwielen – type ‘Boavista’ – staan de Polo erg goed.
Niet alleen op hoge snelheid, maar ook stapvoets is het prettig rijden in de Polo. In Duitsland stuiten we op een kilometerslange file. We kruipen met een gangetje van hooguit 10 km/uur vooruit. Doordat de Polo dat zonder schokken en inhouden doet, ergeren we ons minder dan normaal aan de ellenlange rij auto’s. Zelfs wanneer we het gaspedaal niet aanraken, rolt de Polo op zijn dooie akkertje naar voren, erg fijn.
Niet snel, wel kwiek
Ons testexemplaar is uitgerust met een 1,4-liter benzinemotor met 63 kW/85 pk. Die was ook al leverbaar in de vorige Polo. Vooralsnog is de Polo 1.4 de sterkste versie, begin volgend jaar wordt deze rol overgenomen door de Polo 1.2 TSI met 77 kW/105 pk; die is overigens nu al te bestellen. De 1.4 maakt van de Polo geen snelle, maar wel een kwieke auto.
De 1,4-liter benzinemotor levert 63 kW/85 pk.
Wat cijfers: de Polo 1.4 rijdt maximaal 177 km/uur, in 12,1 seconden zit hij op 100 km/uur en de auto verbruikt volgens zijn makers gemiddeld 5,9 liter brandstof per 100 km. Wij realiseren een gemiddelde consumptie van 6,6 liter over vooral snelwegen, ook niet slecht. De Polo 1.4 draagt een C-label en is daarmee de minst schone Polo van allemaal. De Polo 1.2 TSI krijgt een B-label toebedeeld. Hij kost als Highline wel 1.440 euro meer, maar daar staan een handmatig te bedienen zesversnellingsbak en meer pk’s tegenover. Daarbij wordt de Polo 1.2 in 2010 nog eens 200 euro voordeliger.
“Het weggedrag is zoals je van een Volkswagen kunt verwachten: safe, voorspelbaar en zonder rare fratsen”
Het weggedrag van de Polo is zoals je van een Volkswagen kunt verwachten: safe, voorspelbaar en zonder rare fratsen. Sturen doet de Polo licht, maar – vooral op snelheid – met voldoende gevoel. Standaard is de auto uitgerust met een handmatig te bedienen vijfversnellingsbak; de bediening ervan gaat eveneens licht, maar met voldoende weerstand.
Laatste reacties