Meriva: een gezinsauto als geen ander
Posted on 26. Jan, 2010 by Henri Stolwijk in Achtergrond
De meest opvallende vernieuwing bij de nieuwe Opel Meriva: de auto krijgt zogenoemde flexdoors.
De voorportieren openen ‘normaal’, de twee portieren achter scharnieren aan de achterzijde, zitten dus vast aan de C-stijl. Het belangrijkste voordeel: je stapt achter veel gemakkelijker in. Bedenk eens wat een voordeel dat biedt aan bijvoorbeeld ouders die hun kind op de achterbank willen vastzetten.
Het grappige is dat Opel in het verleden vaker auto’s met andersom openende achterportieren heeft geproduceerd: de Opels Kadett en Admiral uit 1938 en de Kapitän uit 1950 zijn voorbeelden. Het concept werd ook toegepast bij paardenkoetsen. Uit veiligheidsoverwegingen werd de toepassing in 1961 in Duitsland verboden, waarna het overal verdween. Het keerde terug bij de Mazda RX-8, de Mini Clubman en de Rolls-Royce Phantom, om geheel uiteenlopende redenen overigens.
En nu acht Opel de tijd rijp om dit systeem te introduceren op een van de meest flexibele ruimtewagens in de markt. Bij de eerste generatie zorgde Opel voor vernieuwing door de introductie van een zeer flexibel stoelsysteem, dat vele praktische gebruiksmogelijkheden toestaat. Dankzij de flexibiliteit behoort de Meriva in zijn klasse tot de populairste modellen. Aangezien de ophanging van deuren aanzienlijk is verbeterd spelen (de twee scharnieren van toen zijn verdwenen) en extra veiligheidsvoorzieningen zijn ingebouwd waardoor de deuren tijdens het rijden niet kunnen openen.
Het nieuwe model, dat nog voor de zomer in Nederland te koop zal zijn, kent nog veel meer flexibele oplossingen. Zoals een variabel middenconsole, dat in diverse uitvoeringen te bestellen is en ettelijke verwisselbare opbergvakken telt. Ook het stoelsysteem is verbeterd, je kunt bijvoorbeeld in een handomdraai het console tussen de twee achterstoelen wegklappen en een derde zitplek creëren. De stoelen zijn nog steeds in de lengte en de breedte verschuifbaar en separaat weg te klappen. Een elektrische handrem bespaart ook ruimte. En de bagageruimte, sowieso al behoorlijk, kent ook nog een dubbele bodem, door Opel betiteld als FlexFloor. Nee, aan bergruimte heb je niet gauw gebrek.
Qua styling is de nieuwe generatie van de Meriva behoorlijk aangepakt, waarbij veel elementen zijn overgenomen van de nieuwe Astra en de Insignia. De nieuwe vormtaal geeft het merk Opel meer eigen identiteit en waardigheid. Wat betreft de Meriva: er staat gewoon een krachtige familieauto met een sportieve uitstraling. Vloeiende lijnen geven de Meriva ook een vriendelijk karakter. Grappige details zijn er ook: zo zit in de achterruit een kleine knik, zodat ook kleine kinderen naar buiten kunnen kijken. In het interieur, dat diverse uitvoeringen zal kennen, zijn plezierig aanvoelende materialen gebruikt die ook kwaliteit uitstralen. Behalve gezinsauto is de Meriva ook geschikt als zakenauto, zo lijkt het.
Qua afmetingen zijn er ook wat veranderingen: de wielbasis nam met een centimeter toe tot 2,64 meter en ook de spoorbreedten zijn toegenomen. De nieuwe editie is zo’n twintig centimeter langer dan zijn voorganger en meet circa 4,25 meter. In eerste instantie zullen naar verluidt diverse versies met 1,4-liter benzinemotor (met en zonder turbo) en een 1.7-dieselvariant te koop zijn, later volgen andere uitvoeringen. Er komen drie uitrustingsniveaus: Selection, Edition en Cosmo. Over de prijzen is nog niets bekend, maar ongetwijfeld zullen deze niet spectaculair afwijken van de prijzen van het huidige model. Dat zou betekenen dat de goedkoopste voor circa 18.000 euro uw eigendom wordt.
Laat uw reactie achter