Het Autonieuws

Test: Mercedes-Benz S 400 Hybrid

Posted on 06. Jan, 2010 by Henri Stolwijk in Tests, Zuinig en groen

De S 400 Hybrid is het antwoord op de vraag hoe de beste auto ter wereld nog beter kon.

Het is een genoegen om in de S 400 Hybrid te mogen rondrijden. Mercedes-Benz heeft werkelijk nergens op bezuinigd om deze auto een (of eigenlijk de) toppositie te bezorgen in zijn klasse. En daarmee een standaard gezet voor alle autofabrikanten ter wereld. Wat een auto, wat een klasse, wat rijdt dat geweldig!
De verpakking is al leuk. Ondanks zijn imponerende afmetingen – de geteste versie met lange wielbasis is 5,23 meter lang – staat hier een vriendelijk ogende auto. Nieuw ten opzichte van de oorspronkelijke auto uit 2005 zijn de nieuwe grille en voorbumper (met LED-dagrijverlichting) en andere koplampen, en de licht gewijzigde achterzijde. Het is wel groot(s) allemaal, maar het schrikt niet af.

Stap achter het stuur en je voelt je heel snel thuis. Het interieur ademt comfort en luxe uit (de gebruikte materialen zijn van absolute topklasse), de stoelen zitten heerlijk. In de testauto zijn ze ook nog eens voorzien van koeling en massage, dat laatste is op wat langere afstanden heel erg fijn. De stoelen kunnen uiteraard geheel naar eigen inzicht en wens worden ingesteld. Het instrumentarium is zeer overzichtelijk, het uitzicht naar alle kanten uitmuntend. Het is wel raadzaam om even de tijd te nemen om alle elektronische hulpmiddelen te doorgronden. Wandel door het keuzemenu, dat je allerlei handige informatie geeft over uiteenlopende zaken die met het autorijden te maken hebben. Geniet van de vele mogelijkheden van het audiosysteem, laad een filmpje voor de passagiers op de achterstoelen. Druk op de startknop, zet de automaat in Drive en ga op weg. O, eerst nog even achteruit rijden? Dankzij de camera achterop kun je de achterzijde goed overzien, lekker makkelijk dus.

Tja, dat rijden, wat moet je nog zeggen? Onder de motorkap van de S 400 Hybrid schuilt een schitterende 3,5-liter zescilindermotor die wordt ondersteund door een elektromotor. Dat levert een gecombineerd vermogen van 220 kW op. Lithium-ion-accu’s zorgen voor de voeding. Volgens de rekenmeesters is een gemiddeld verbruik van 7,9 liter per 100 kilometer mogelijk. De CO2-uitstoot komt dan neer op 186 gram per kilometer. Of dat haalbaar is in de praktijk? Je moet dan wel over een zeer fluwelen rechtervoet beschikken en waarschijnlijk altijd onder de maximumsnelheid blijven. Dat is met deze auto echt niet leuk, een gemiddeld verbruik van 1 op 10 lijkt daarom realistischer. Maar goed, nog altijd zeer netjes voor deze beul van 1.955 kilo. Rustig rijden kan, het koppel wordt netjes opgebouwd. De adaptieve luchtvering past zich aan het rijgedrag aan. In de zesde versnelling draait de motor 2.000 toeren, bij een snelheid van 180 km/uur ligt het toerental rond de 3.000. Met gemak passeer je de grens van 200 km/uur, de top ligt op 250. De adaptieve luchtvering past zich aan het rijgedrag aan.

Maar natuurlijk is de milieucomponent in dit geval ook heel belangrijk, we hebben het wel over een auto met een B-label! De energie die vrijkomt bij het remmen wordt opgeslagen in de accu’s. Een start-stopsysteem zorgt dat de motor voor het verkeerslicht vanzelf afslaat en elektrisch wordt gestart als het gaspedaal wordt ingedrukt.

“Attention Assist waarschuwt bij vermoeidheid, een prettige gedachte”

Wat wellicht net zo veel indruk maakt: deze S-Klasse is volgeladen met elektronica en sensoren om de veiligheid van de bestuurder en de inzittenden te garanderen. Diverse systemen werken met camera’s en radartechnologie (zoals automatisch afstand houden bij gebruik van de cruisecontrol) en Night View Assist, dat ook beschikt over een detectiefunctie voor voetgangers. Plezierig is ook de Lane Keeping Assist, dat de bestuurder middels een kleine trilling in het stuur waarschuwt bij een onbedoelde verandering van rijbaan. Ook bijzonder: Attention Assist analyseert het rijgedrag aan de hand van meer dan 70 parameters en waarschuwt de bestuurder bij vermoeidheid een pauze te nemen. Je beslist natuurlijk zelf of je dan even een kopje koffie gaat drinken, maar het is wel een veilige gedachte. Want al kun je je het niet voorstellen, ook met de S 400 Hybrid zou je kunnen verongelukken. De mens blijft de onberekenbare factor.

Voor luxe moet flink worden betaald. Standaard kost de S 400 Hybrid met verlengde wielbasis al 115.878 euro. Dan zit er al heel wat elektronica op, maar daar kan nog heel wat bij. Comfortverhogende zaken als een achteruitrij-camera, automatisch dimmende spiegels, telefoonvoorbereiding, sluitbekrachtiging van de portieren, airconditioning achter en rear-seat entertainment zijn leuk, maar kosten wel goed. Met alle denkbare extra’s liep de prijs van de testauto op tot 155.511 euro. Inderdaad, een heel bedrag, maar dan heb je ook wat.

Tags: b-label, gereden, hybride, mercedes-benz, s 400 hybrid, s-klasse, test