Porsche Cayenne leert manieren

Posted on 25. Feb, 2010 by Niels van der Weiden in Autonieuws

Minder gewicht, minder verbruik: de Cayenne van Porsche slankt af.

Bovendien markeert de tweede generatie Cayenne de introductie van een hybride variant. Die combineert een 3,0-liter zescilinder benzinemotor met een elektromotor, samen goed voor 279 kW vermogen, maar ook voor een verbruik van 8,2 l/100 km ofwel 193 g/km CO2-emissie. Daarmee is de Cayenne S Hybrid de zuinigste benzinevariant Cayenne van de reeks. Hij valt nauwelijks duurder uit dan de gewone Cayenne S met V8-motor, omdat die aanzienlijk minder zuinig is (10,5 l/100 km, overigens zuiniger dan voorheen); 99.990 euro voor de Hybrid tegen 99.600 voor de Cayenne S.

Het silhouet van de Cayenne doet denken aan dat van de eveneens nieuwe Volkswagen Touareg. Logisch, want beide auto’s delen hun technische basis. Net als de Touareg oogt de Cayenne minder hoog en groot dan voorheen, ook al is de terreinauto wel degelijk gegroeid. De achterbank is nu meervoudig verstelbaar: de rugleuning laat zich in drie standen zetten en de bank zelf is verschuifbaar, zodat er meer beenruimte beschikbaar komt als er toch niet zoveel mee hoeft in de bagageruimte. Het dashboard is geheel nieuw. De opzet is iets veranderd met een versnellingspook die hoger staat dan voorheen.

Porsche biedt vijf varianten van de Cayenne aan: de Cayenne, Cayenne S, Cayenne S Hybrid, het voorlopige topmodel Cayenne Turbo (met 368 kW) en de Cayenne Diesel. Het basismodel kost 80.500 euro, en dat is goedkoper dan de huidige Cayenne. De diesel staat voor 81.990 euro te boek, voor de Turbo verlangt Porsche 155.500 euro.