Test: Peugeot 207 SW 1.4 VTi X-line (2)
Posted on 27. Feb, 2010 by Niels van der Weiden in Tests
De motor van de 207 is een juweel. Waarom zou je een grotere willen?
Peugeot verdient een duim voor de motor die in deze 207 huist. Het is een 1,4-liter viercilinder met directe benzine-injectie, goed voor een vermogen van 70 kW, meer dan genoeg voor deze auto. Geen turbo echter, zoals steeds vaker gebeurt, maar desondanks ontwikkelt de motor lekker veel trekkracht vanaf lage toeren, ook al bereikt hij zijn maximale koppel pas bij 4.000 toeren. De 1.4 zit overigens ook in de Mini One. Af en toe merk je aan de motor dat de emissiecontrole zijn werk doet, bijvoorbeeld bij de koude start, als de motor niet helemaal gelijkmatig in toeren versnelt en je dus als vanzelf begint te spelen met gas- en koppelingspedaal.
In een tijd waarin zes versnellingen de norm zijn, vindt Peugeot vijf stuks meer dan voldoende. Een extra verzet had niet gehoeven, maar de motor maakt toch al snel 3.700 toeren bij 120 km/uur en hoewel dat niet zozeer herrie oplevert, had dat wel wat minder gemogen. Gevolg is uiteraard wel dat de Peugeot op de snelweg soepel versnelt zonder dat je terug hoeft te schakelen. Nu moet ook gezegd dat de 207 best zuinig is met zijn brandstof. We haalden weliswaar de opgegeven 5,9 l/100 km niet, maar met 6,5 l/100 km bij veel snelwegwerk kwamen we redelijk in de buurt. De overheid baseert zijn fiscale regels in elk geval op het eerste getal, waardoor de SW net binnen de 20 procent bijtelling valt.
Peugeot weet altijd een goede balans te vinden tussen comfort en rijplezier en dat is met de 207 SW niet anders. Door zijn grote overhangen (niet alleen in de lengte, maar ook in de breedte) en het grote stuur voelt hij in eerste instantie een beetje onhandig aan, maar daar groei je erg snel overheen en dan blijkt hoe wendbaar en direct hij in werkelijkheid is. Voor wie de snelweg niet het grootste deel van de af te leggen route bepaalt, is de 207 een aanrader. Ook de stoelen zijn van het volwassen soort.
De prijs die Peugeot voor zijn 207 SW 1.4 VTi X-line verlangt, is met 17.445 euro best fors. Het is in elk geval niet de goedkoopste stationwagon van compact formaat. Landgenoot Renault heeft voor dat geld al een Clio Estate met 1,2-liter turbomotor (ook lage bijtelling) met airco, audio en zelfs navigatie. Skoda, al eerder aangehaald, biedt zijn Fabia Combi 1.4 voor de prijs van de Peugeot in de meest luxe Sportline-uitvoering aan. Die heeft echter weer de volle 25 procent bijtelling, maar daar komt met de modelvernieuwing van de Fabia waarschijnlijk verandering in. Leaserijders kunnen de 207 SW in vrijwel gelijke specificatie ook bestellen als Blue Lease, dat scheelt ruim 1.000 euro in de catalogusprijs. Dan zit de airco er bovendien standaard op.
Laat uw reactie achter