Achtergrond: de terugkeer van LPG
Posted on 31. Mar, 2010 by Edo Kuiper in Achtergrond
Jarenlang was LPG (Liquefied Petroleum Gas) uit de gratie, maar deze vrij schone brandstof is bezig aan een serieuze comeback. Ook bij autofabrikanten, zoals Opel.
De voornaamste redenen: de zorg om het milieu en de explosief gestegen prijzen voor benzine en diesel, in tegenstelling tot het nog steeds relatief goedkopere LPG. Opel speelt hier handig op in door LPG-installaties aan te bieden op de Corsa, de Astra Stationwagon en de Zafira. Af fabriek wel te verstaan, en dat biedt meer voordelen dan je zou denken.
Wilde je ‘vroeger’ met een LPG-auto voor een week inslaan bij de supermarkt, dan had je daar minimaal twee ritjes voor nodig. Door de grote afmetingen van de gastank ging namelijk een enorm deel van de kofferruimte verloren. Die ongemakken behoren inmiddels tot het verleden. In de nieuwste Opel-modellen is de LPG-tank vernuftig weggewerkt in de ruimte voor het reservewiel (Corsa en Astra Stationwagon) of onder de vloer van de auto (Zafira), zodat de opbergruimte en het laadvolume ongewijzigd blijven. Lekke band? Geen probleem. Opel levert een bandenreparatiekit mee. En daar kom je normaal gesproken wel mee thuis. Over de verschillen wat betreft het rijden op benzine of LPG kunnen we kort zijn: die zijn er niet of nauwelijks. En net als bij auto’s met achteraf ingebouwde LPG-installatie is het switchen van benzine naar LPG ook bij Opel een peulenschil. De omschakeling gebeurt automatisch, maar kan ook handmatig met een simpele druk op de knop.
Genoeg overeenkomsten dus, maar hoe zit het nu met de voordelen van een af-fabriek ingebouwd LPG-systeem? ‘Een van de belangrijkste is veiligheid’, zegt Jürgen Keller, algemeen directeur van Opel Special Vehicles, waar de Opels worden uitgerust met LPG-systemen. ‘We maken gebruik van speciale kleppen en hardere klepzittingen die bestand zijn tegen de hogere verbrandingstemperaturen van autogas en de levensduur van de motor verlengen. De onderdelen plaatsen we in beschermde zones en vervolgens worden alle LPG-modellen onderworpen aan inspectieprocedures en strenge tests, waaronder speciale crashtests voor de LPG-tank. En omdat de installatie hier in Rüsselsheim door Opel zelf wordt ingebouwd, blijft de fabrieksgarantie behouden.’
Meer nog dan veiligheid en betrouwbaarheid laten consumenten de aankoop van een nieuwe auto afhangen van het financiële plaatje. Ook daar weten LPG-auto’s wel raad mee. Vergeleken bij benzine en diesel is de prijs van LPG aan de pomp drastisch lager. Daarentegen is de aanschafprijs van LPG-auto’s hoger dan die van benzineauto’s en betaal je (iets) meer motorrijtuigenbelasting. Om de meerkosten terug te verdienen via de goedkopere brandstof, moet een bepaald aantal kilometers worden gereden. Een nieuwe auto op LPG is doorgaans al goedkoper bij meer dan 12.000 autokilometers. Dat is zo’n beetje het kilometrage van de gemiddelde Nederlander.
Maar ook voor de zakelijk rijder is een auto op LPG het overwegen waard. Je betaalt weliswaar BPM (en dus bijtelling) over de LPG-installatie omdat hij al in de fabriek is gemonteerd, maar de CO2-waarden zijn gebaseerd op LPG als brandstof. Als je dan bedenkt dat LPG-auto’s tot zo’n 13 procent minder CO2 uitstoten dan benzinevarianten… tel uit je winst.
Actie
In de maanden april en mei geeft Opel in Nederland 50 procent korting op de meerprijs van een LPG-installatie. Hiermee bedraagt de meerprijs van een af fabriek LPG-Opel 750 euro ten opzichte van een benzinevariant.
Lees ook:
- Ook Ford levert af-fabriek LPG…
- …net als Dacia.
Laat uw reactie achter