Het Autonieuws

Test: Dacia Duster

Posted on 26. Apr, 2010 by Marc Bolier in Tests

Hoe goed is een grote SUV met een prijskaartje van maar 13.990 euro? Een testrit met de Duster zorgt voor het antwoord.

We wurmen de Dacia door de overvolle Van Baerlestraat in het hart van Amsterdam. Wegwerkzaamheden, taxi’s, trams en scooters maken het rijden in de hoofdstad niet eenvoudig. Het contrast met nabijgelegen, rustieke dorpjes als Durgerdam, Zuiderwoude en Oosthuizen kan nauwelijks groter. Toch rijdt de nieuwe Duster in de overvolle straten net zo makkelijk als op de smalste dijkweggetjes.

Ondanks zijn formaat voelt de Duster zich prima thuis op smalle dijkweggetjes.

Dikke plus
De Duster is een lekker stoere SUV door zijn flinke wielen en brede spatborden. Hij is behoorlijk groot (4,40 meter lang) en daardoor prettig ruim. Zowel voor- als achterin is er echt veel plek. Zelfs als de voorstoel op de achterste stand staat, is er achterin nog voldoende beenruimte beschikbaar om goed te zitten. De bagageruimte valt met 475 liter helemaal niet tegen. Kortom, een dikke plus voor de ruimte. Daarbij is het interieur netjes afgewerkt en zijn het vooral de grote, stevige stoelen die lof verdienen. De verschillende schakelaars en knoppen komen uit de Renault-magazijnen. We rijden tijdens de presentatie in de meest luxe versie (Lauréate) die afgewerkt is met elegant glanzende decoratiepanelen op het dashboard en de portieren.

Grote wielen, brede spatborden: de Duster laat een degelijke indruk achter.

Met zijn uitrusting scoort de luxe Duster goed. Airco, radiobediening bij het stuurwiel, een boordcomputer en elektrische bediening van ramen en spiegels zijn standaard. Stoel en stuur laten zich in hoogte verstellen en de centrale portiervergrendeling heeft afstandsbediening. Alles wat het leven makkelijk maakt, is aan boord. Dat is niet slecht, zeg maar ongelooflijk, voor een auto die net iets meer dan 16.000 euro’s kost. Voor dat geld koop je bij een ander merk hooguit een gebruikte SUV met heel wat kilometers op de teller.

Ook van binnen is de Duster netjes afgewerkt.

Voelbaar gemak
Ondanks zijn fikse afmetingen rijdt de Duster licht en soepel. De benzinemotor (110 pk) levert zijn prestaties met voelbaar gemak, waardoor de Duster vlot reageert op het gaspedaal, ook in de hogere versnellingen. De bediening van de pook vraagt wat kracht terwijl de koppeling juist vederlicht gaat. Dacia claimt een gemiddeld verbruik van 7,5 liter per 100 km voor de benzineversie met tweewielaandrijving (energielabel D). De diesel is zuiniger (5,3 l/100 km – energielabel D), de versie met 4×4 verbruikt weer wat meer (8,0 l/100 km).

Wat betreft de wegligging heeft Dacia alle nadelen van een grote SUV weten weg te werken. Dus helt hij niet over in bochten, stuurt de Duster vlot en precies en rolt hij soepel over verkeersdrempels. Het is een en al beschaving die deze op het oog ruwe bolster biedt.

Met zijn complete uitrusting en lage prijs doet de Duster nogal wat stof opwaaien.

5 jaar garantie
De Duster in meest complete uitvoering is te herkennen aan, onder meer, mooie velgen, dakrails en chroomkleurige spiegelkappen. Zelfs zonder die extra’s is het een stevig ogende auto. De auto is vrij hoog, heeft grote ramen en portieren en voorop prijkt een indrukwekkende grille. De stoere looks maken hem niet onsympathiek – hij is best aaibaar. Zijn opmerkelijke prijs helpt daar ook bij. De Duster is er vanaf 13.990 euro. De luxe Laurérate staat voor 16.300 euro in de prijslijsten. Dat zijn beide ongelooflijk lage bedragen. O ja: Dacia geeft 5 jaar en 100.000 km garantie.

Lees ook:
- Onze test van de Hyundai ix35, een splinternieuwe en betaalbare crossover.
- We hebben nog een andere prijsvechter, de Landwind CV9 1.6, onder de loep genomen.
- Wie liever een kleine nieuwkomer wil, moet eens kijken naar onze test van de leuke Fiat 500C.

Tags: dacia, duster, gereden, rijtest, suv, test, Tests