Test: BMW 335i Coupé
Posted on 02. Apr, 2010 by Tim Roks in Tests
BMW geeft nu ook de 3-serie Coupé en Cabriolet een opfrisbeurt. Wij proefden van de verbeteringen in een 335i Coupé.
De facelift van de BMW 3-serie Sedan en Touring dateert van 2008, maar de Coupé en Cabrio werden toen overgeslagen voor een opfrisbeurt. Anno 2010 zijn beide modellen wel aangepakt. Voor elke type is er bovendien voortaan keuze uit een aantal verbeterde motoren.
Het herkennen van een nieuwe 3-serie Coupé of Cabrio vraagt een geoefend oog. Wie echter goed kijkt ziet de nieuwe voorbumper met geïntegreerde mistlampen, led-achterlichten, nieuwe buitenspiegels en de extra detaillijn in de achterbumper van de auto. De koplampen van beide modellen hebben voortaan een scherpere vorm en ze zijn nu ook voorzien van kenmerkende ‘wenkbrauwen’. Bovendien is de bekende dubbele nierengrille met verchroomde rand breder geworden en door alle veranderingen is de totale lengte van beide modellen met bijna drie centimeter toegenomen. Volgens BMW met als resultaat een iets slanker, meer gestrekt en daarmee dynamischer profiel. Daar zijn we het deels mee eens; in onze ogen ziet zowel de Coupé als de Cabrio er vooral breder en lager uit.
De BMW 335i is (de M3 daargelaten) nog immer het topmodel binnen de 3-serie. De 335i-benzinemotor met zes cilinders in lijn is compleet nieuw ontwikkeld. In het nieuwe blok worden TwinPower Turbo Technology, High Precision Injection en Valvetronic-kleptiming gecombineerd. Het vermogen en koppel van de 335i zijn onveranderd ten opzichte van de vorige motor (225 kW, 400 Nm). Dat geldt niet voor het verbruik en de CO2-emissie. De coupé laat een gemiddeld verbruik noteren van 8,4 liter benzine per 100 kilometer, de cabriolet komt op 8,8 liter. Resultaat is een CO2-uitstoot van respectievelijk 196 en 205 gram per kilometer. Ook is er nieuws aan het dieselfront. Zowel de 325d als de 320d is vernieuwd. De 325d is dankzij een turbo met variabele geometrie goed voor 150 kW en een koppel van 430 Nm. De nieuwe 320d levert voortaan iets meer vermogen (135 kW) en een volle 30 Nm meer koppel (maximaal 380 Nm) dan zijn voorganger.
In de omgeving van München reden we met de BMW 335i Coupé. Deze geweldenaar biedt op veel fronten letterlijk en figuurlijk ‘flinke vooruitgang’. Niet alleen qua acceleratie en topsnelheid (0-100 in 5 seconden, 250 km/uur), maar vooral op technisch gebied. Zo is de zescilinder dankzij een aantal ingrepen zuiniger geworden en het onderstel comfortabeler dankzij een nieuwe set schokdempers. Zonder overigens de sportiviteit van de auto te hebben aangetast, zo beweert BMW. Gelukkig doet BMW geen loze beloftes: de Coupé is in de afvering inderdaad meer meegaand op slechte wegen. En dat terwijl je van een afname in sportiviteit absoluut niets merkt. De heerlijke brom die de zescilindermotor produceert versterkt dat gevoel nog eens. Na een korte brainstormsessie met onszelf zijn we er dan ook wel uit: in onze mooiste dromen hebben we best 60.000 euro over voor dat heerlijke gevoel.
Lees ook:
- Meer over de vernieuwde 3-serie Coupé en Cabriolet
- Een heel andere 3-serie: de 320d Efficient Dynamics Edition. Prijzen…
- …en de test.
Laat uw reactie achter