Mazda 90 jaar
Posted on 31. May, 2010 by Wouter Vastenhout in Achtergrond, Klassiekers
Er is er één jarig en dat is … Mazda. Het Japanse merk viert dit jaar zijn negentigste verjaardag.
Mazda bestaat sinds 1920, maar pas elf jaar later loopt het eerste vervoermiddel van de band. Feitelijk is het een motor, maar dan met een wiel extra achter. Mazda presenteert zijn eerste personenauto in 1960, de R360. Het vriendelijk ogende wagentje is een tweezits coupé, en wordt aangedreven door een torretje van nog geen halve liter met 12 kW. Al een jaar na zijn introductie zit zijn tijd erop en volgt de vierdeurs P360 ‘Carol’ hem op, de eerste Mazda waar vier personen in kunnen. 1960 is ook het jaar waarin Mazda het motorconcept van de Duitse ingenieur Felix Wankel koopt. Mazda levert de wankelmotor – zonder cilinders en zuigers, maar met een rotor – nog altijd in de RX-8.
Mazda presenteert in 1960 zijn eerste personenauto, de R360.
Het jaar is 1967. Mazda levert de wankelmotor – of rotatiemotor – voor het eerst in de Cosmo Sport 110S. Deze sportauto wordt met de hand gemaakt, slechts één exemplaar per dag. In 1972 houdt de eerste generatie op te bestaan. Pas drie jaar later introduceert Mazda zijn opvolger, die eveneens Cosmo heet. Dat is dan ook de enige overeenkomst tussen beide wagens. De ‘veramerikaansde’ Cosmo II is een luxe coupé in plaats van een ranke sportcoupé, en verkoopt – buiten Japan – maar mondjesmaat.
De Cosmo Sport 110S is het eerste productiemodel van Mazda met wankelmotor.
Betrouwbaarheid staat bij Mazda hoog in het vaandel, ook al in 1977. Om dat kracht bij te zetten, rijdt in dat jaar een Mazda 323 van Japan naar Frankfurt alwaar de compacte familieauto op de internationale autoshow wordt gepresenteerd. Gelukkig voor Mazda komt de auto inderdaad niet met pech langs de weg stil te staan.
“De RX-7 is een betaalbare sportauto in de klasse van de Datsun 280Z”
Een jaar later brengt Mazda weer een sportcoupé op de markt. De RX-7 is een betaalbare sportauto in de klasse van de Datsun 280Z. Een wankelmotor van 77 kW drijft de auto aan. In totaal brengt Mazda drie generaties van de RX-7 op de markt. De laatste generatie is misschien wel de indrukwekkendste. Mazda rust de auto uit met een motor met dubbele sequentiële turbo, twee oliekoelers en 177 kW. De topsnelheid bedraagt 250 km/uur, en in 5,3 seconden zit de RX-7 Twin Turbo vanuit stilstand op 100 km/uur. Mazda verkoopt slechts 10 exemplaren in Nederland.
De eerste generatie RX-7.
Best verkochte roadster
1979 is een belangrijk jaar in de geschiedenis van Mazda. In dat jaar praat de Amerikaanse autojournalist Bob Hall met Kenichi Yamamoto – toen ontwikkelingschef bij Mazda – over de teloorgang van compacte roadsters als de Britse MG B. Het brengt Mazda op het idee de MX-5 te ontwikkelen, een open sportauto die zich anno nu nog altijd de best verkochte roadster van de wereld mag noemen. In 1989 komt hij voor het eerst op de markt.
De Mazda MX-5 blijkt een schot in de roos.
Een ander hoogtepunt in het verleden van Mazda is de overwinning van de Mazda 787B tijdens de 24 Uren van Le Mans in 1991. Mazda is de eerste Japanse autofabrikant die de legendarische autorace op zijn naam schrijft, en tot nu toe is de 787B de enige winnende raceauto met een rotatiemotor. Ook in 1991: de introductie van de coupé MX-3. Mazda levert de auto met de kleinste zescilinder in de wereld, een exemplaar van 1,8-liter. De grappige Nederlandse televisiecommercial van de MX-3 V6 waarin zes kaboutertjes op en neer springen, wint een Gouden Loekie.
De Mazda 787B op weg naar de overwinning in de 24 Uren van Le Mans.
2002 is het jaar waarin Mazda zijn opvallende slogan Zoom-Zoom presenteert. De eerste generatie Mazda6 is de eerste Zoom-Zoom-Mazda. Ook de huidige, pas gefacelifte, Mazda6 wordt op deze manier aangeprijsd. Een jaar later komt Mazda met de RX-8. De auto onderscheidt zich niet alleen door zijn wankelmotor, maar ook door zijn achterwaarts scharnierende, kleine achterportiertjes. Een B-stijl ontbreekt. In Noorwegen rijden, als onderdeel van een nationaal onderzoek naar infrastructuur met betrekking tot waterstof, RX-8-en op waterstof rond.
Een schone sportauto: de Mazda RX-8 Hydrogen RE.
Mazda besluit in 2007 dat het brandstofverbruik van zijn auto’s (wereldwijd) met 30 procent naar beneden moet. Daarmee daalt ook de CO2-uitstoot. Een manier om dit te bereiken, is lichtere auto’s bouwen. Een voorbeeld hiervan is de Mazda2, die een jaar later geïntroduceerd wordt en minder zwaar dan zijn voorganger is. De compacte Mazda wordt in hetzelfde jaar verkozen tot ‘World Car of the Year’.
“Mazda belooft van de nieuwe Mazda5 een echte rijdersauto te maken”
De eerstvolgende nieuwe Mazda is de Mazda5. Opvallend zijn de vloeiende lijnen over de zijkant van de carrosserie. Dat design noemt Mazda ‘Nagare Flow’ en het helpt om de lucht optimaal langs de carrosserie te geleiden. Het gevolg is een lagere luchtweerstand en een gunstiger brandstofverbruik. Mazda belooft van de nieuwe Mazda5 een echt rijdersauto te maken. In de herfst kunnen we ervaren in hoeverre dat gelukt is, dan staat hij in de showroom.
Lees ook:
- Ons historisch verslag over de MX-5
- Ons interview met Laurens van den Acker, de voormalige hoofddesigner van Mazda, nu werkzaam bij Renault
- Onze test met de snelste Mazda3, de MPS.
Laat uw reactie achter