Test: Mazda6 (facelift)
Posted on 18. May, 2010 by Wouter Vastenhout in Tests
Mazda heeft de 6 vernieuwd. De wijzigingen betreffen vooral de techniek, het uiterlijk liet Mazda ongemoeid (bijna dan).
Dat Mazda weinig heeft veranderd aan het design van de 6 is niet heel vreemd. De Japanse middenklasser oogt ruim twee jaar na zijn introductie nog altijd actueel en fris. Filmactrice Jessica Alba geef je immers nu ook nog geen opfrisbeurt. De designers van Mazda hebben vooral de voorzijde onder handen genomen. Zo is bijvoorbeeld de grille nieuw. Afhankelijk van de uitvoering is deze voortaan in de kleur van de carrosserie gespoten. In zijn geheel sluit de neus van de 6 nu beter aan op die van de andere modellen van Mazda. Kopers kunnen kiezen uit vier nieuwe carrosseriekleuren: Clear Water Blue Mica, Midnight Bronze Mica, Graphite Mica en Black Mica. Ook zijn er lichtmetalen wielen met een nieuw design beschikbaar.
Een van de vier nieuwe carrosseriekleuren: Midnight Bronze Mica.
Ook wat betreft het interieur hebben de designers van Mazda geen overuren gedraaid. We zien slechts pianolak op de middenconsole en meer chroom. Maar ook voor het interieur van de 6 geldt dat het nog altijd eigentijds is. De kwaliteitsbeleving is erg goed. Mazda past mooie materialen toe en het geheel straalt luxe en sportiviteit uit. Een erg fijne werkplek, ook omdat een goede zitpositie snel is gevonden. De bestuurderstoel is in de hoogte verstelbaar, en ook het stuurwiel laat zich, behalve in de diepte, ook in de hoogte verstellen. De tellers zijn met hun oranje cijfers, witte wijzers en blauwe gloed de eyecatchers van het interieur.
Het hoogste uitrustingsniveau GT-M is te herkennen aan de glanzend zilveren interieurpanelen, die van de andere versies (Business, S en TS) zijn ook in zilver uitgevoerd, maar glimmen niet.
Flink aan de bak
Hadden de designers van Mazda maar weinig werk om de 6 te vernieuwen, hun technische collega’s moesten flink aan de bak. Zo is de wielophanging gewijzigd voor meer stabiliteit en rijcomfort. Geen overbodige luxe, de vorige 6 laat zijn bestuurder wel heel erg duidelijk weten wat er allemaal onder de auto gebeurt. De vernieuwde 6 is duidelijk comfortabeler. De auto komt nu ook veel rustiger over, iets wat vooral tijdens lange afstanden heel prettig is. Knap is dat Mazda het dynamische karakter van de 6 wist te behouden. Hij stuurt direct en met gevoel, en in het bergachtige achterland van Barcelona – waar Mazda de vernieuwde 6 presenteerde – bewees de toch best grote middenklasser (lengte: 4,78 meter) dat hij het betere bochtenwerk nog altijd niet schuwt.
Niet onprettig om op uit te kijken: de meters van de Mazda6.
“Terwijl we stilstonden, vroegen we ons regelmatig af of de motor nog wel draaide”
Mazda voorziet de 2,0-liter benzinemotor voortaan van directe inspuiting. Mede daardoor steeg het vermogen met 6 kW naar 114 kW. Het brandstofverbruik daalde iets, naar gemiddeld 6,9 liter per 100 km. Verschillen waar je in de praktijk niet zo heel veel van zult merken. Wat wel duidelijk opvalt, is hoe stil de motor is. Terwijl we stilstonden, vroegen we ons regelmatig af of de motor nog wel draaide en ook tijdens het rijden blijft het aangenaam stil vanbinnen. Een krachtige motor ook, al haalt de trekkracht onderin het niet bij die van de koppelsterkere 2,2-liter CiTD-turbodieselmotor (120 kW) waarmee we ook mochten kennismaken. Die kun je schakellui rijden; altijd is er genoeg trekkracht beschikbaar. In de Mazda6 2.0 DISI moet je meer schakelen om de pit er stevig in te houden. Omdat de bak – standaard met zes versnellingen – licht en met gevoel schakelt, is dat overigens allesbehalve een straf.
Mazda levert de vernieuwde 6 als Sedan, Hatchback (afgebeeld) en Sportbreak (of in gewone mensentaal: stationwagen).
Groen label
Behalve met de 2,0-liter DISI-benzinemotor levert Mazda de 6 ook als vanouds met een 125 kW sterk 2.5-blok. De basis wordt gevormd door een 1.8 met 88 kW. De 2.2 diesel is er ten slotte ook met 132 kW en – nieuw voor Nederland – met 95 kW. Wie de gefacelifte Mazda6 van dichtbij wil bekijken, kan nu al terecht bij de Mazda-dealer, want daar zijn de benzineversies van de vernieuwde 6 al gearriveerd. De diesels volgen in juni. Op de Mazda6 2.5 na dragen alle versies een groen label. De prijzen beginnen bij 25.490 euro voor de Mazda6 Sedan 1.8 Business. Dieselen kan vanaf 28.790 euro.
Lees ook:
- De ruimteauto Mazda5 is de volgende nieuwe Mazda die op stapel staat
- Een rappe MPS-versie van de 6 is er (nog?) niet, van de Mazda3 echter wel
- Het boegbeeld van Mazda: de roadster MX-5.
Laat uw reactie achter