Het Autonieuws

Test: Seat Ibiza ST

Posted on 17. May, 2010 by Wouter Vastenhout in Tests, Zuinig en groen

Seat heeft weer een compacte stationwagen. Dit keer geen formaatje pakezel, maar een sportief gelijnde lifestyle combi.

Seats hoofddesigner Luc Donckerwolke (ex-Lamborghini) en zijn team hebben met de Ibiza ST een kleine station met een uitgebalanceerd design op de weg gezet. De scherpe vouwen aan de zijkant, de aflopende daklijn en het bescheiden achterspoilertje: van welke kant je de Ibiza ST ook bekijkt, hij ziet er goed uit. Een echte lifestyle combi, misschien zelfs wel de eerste in zijn klasse.

Seat monteert op de Ibiza ST zwarte dakrails en in de kleur van de carrosserie gespoten bumpers.

De Ibiza ST volgt feitelijk de in 2003 uit productie genomen Cordoba Vario op. Die Spaanse station was vooral praktisch, met een nagenoeg verticale achterklep om achterin zoveel mogelijk bagage te kunnen stoppen. Zijn nu gepresenteerde opvolger wil vooral mooi zijn. De grootte van de kofferruimte was voor Seat duidelijk van ondergeschikt belang. De Ibiza ST biedt 430 liter aan stouwruimte. Dat is 138 liter meer dan een normale Ibiza, maar bijvoorbeeld ook 75 liter minder dan een Fabia Combi (die onlangs is opgefrist).

Mooi afgewerkt
De bagageruimte van de Ibiza ST is mooi afgewerkt en volledig bekleed. De wielkasten dringen niet heel ver het interieur in, en de tildrempel is aangenaam laag. Verlichting en bagagehaken zijn altijd aanwezig, maar voor bagagenetten en bevestigingsmogelijkheden voor het vervoer van bijvoorbeeld fietsen moet bijbetaald worden. Vanaf het tweede uitrustingsniveau (Style) kan de zitting van de achterbank in twee ongelijke delen worden opgeklapt en de leuning neergeklapt. In de basisversie gebeurt dat als één geheel. Wie de Ibiza ST tot aan het dak volgooit, kan 1.164 liter bagage kwijt, 317 liter meer dan waartoe de hatchback in staat is.

Zo zie je maar: een bagageruimte van 430 liter is blijkbaar groot genoeg om een surfplank in te vervoeren.

Terug naar de basis: tijdens de persintroductie rond Barcelona laten we de sterkste Ibiza ST 1.2 TSI (77 kW) staan en nemen we plaats in het instapmodel, de 1.2 12V met 51 kW. Het motortje is een driecilinder. Dat merk je zodra je wegrijdt, want het produceert dat typisch ratelende driecilindergeluid. Een sympathieke, zelfs bijna sportieve sound die vrolijk aanzwelt zodra de motor meer toeren maakt. Heb echter niet de illusie dat de deze Ibiza ST snel is, het duurt 14,6 seconden eer de teller van de snelheidsmeter 100 km/uur aanwijst. De topsnelheid bedraagt 163 km/uur.

Geen verrassingen wat betreft het dashboard, dat ziet er hetzelfde uit als in de gewone Ibiza.

“De Ecomotive zou wel eens de best verkochte Ibiza ST van ons land kunnen worden”

Omdat de basismotor van de benzinereeks ons beviel, doen we hetzelfde bij de diesels. Daarbij: de Ibiza ST 1.2 TDI Ecomotive zou wel eens de meest verkochte uitvoering van ons land kunnen worden. De eigenaar betaalt geen BPM en geen motorrijtuigenbelasting, en de leaserijder profiteert van 14 procent bijtelling. Ook voor de instapdiesel geldt: spierballen heeft hij niet. Toch kun je met deze 77 kW sterke Ibiza ST best vlot vooruit komen, voor Nederlandse begrippen dan. De motor draait dan wel veel toeren waardoor het niet meer heel stil vanbinnen is. Ook haal je op die manier natuurlijk niet het gemiddelde brandstofverbruik van 3,4 liter per 100 km dat Seat opgeeft.

Seat Ibiza ST: de eerste lifestyle combi in zijn klasse?

De Ibiza ST rijdt als een Ibiza zonder de extra bagageruimte: sportief zonder stug te zijn en comfortabel zonder te deinen. Niks mis mee. De materialen in het interieur zijn mooi en voelen kwalitatief goed aan. Ook voor wie meer Spaans temperament wenst, komt met de Ibiza ST aan zijn trekken. Seat levert ook een 1.4 16V met 63 kW en een 1.6 TDI met 66 dan wel 77 kW. De topversie 1.2 TSI met 77 kW volgt na de zomer, de overige versies arriveren eind juni bij de dealer. De prijzen beginnen bij 14.395 euro, die van de Ecomotive bij 16.795 euro.

Lees ook:
- Ook een belastingvrije compacte station: de Fabia Combi Greenline
- Een test met die andere ST van Seat, de Exeo ST
- Voor wie niets opheeft met ‘praktisch’ en gewoon lekker snel wilt gaan.

Tags: 14 procent bijtelling, combi, ibiza, rijtest, seat, st, test