Het Autonieuws

Test: Toyota Auris Full Hybrid

Posted on 31. May, 2010 by Edo Kuiper in Tests, Zuinig en groen

Een koopje eigenlijk: voor 23 mille rijd je in een compleet uitgeruste hybride Toyota Auris met een laag verbruik en allerlei belastingvoordeel.

In de zwaarbevochten compacte middenklasse is de Toyota Auris een vrij onopvallende verschijning. Met zijn brave uiterlijk laat hij harten nauwelijks sneller kloppen en zijn verkoopcijfers steken schril af bij de grote jongens in dit segment. Maar wie niet knap is, moet slim zijn en daarom verschijnt de Auris binnenkort ook als hybride op de markt. Zijn prijs: 22.990 euro.

Een echte Don Juan zal de Auris waarschijnlijk nooit worden, maar als hybride heeft hij kwaliteiten in huis die in tijden van crises minstens zo zwaar wegen als een goed uiterlijk. De Full Hybrid Toyota Auris wordt namelijk in een klap niet alleen de schoonste auto in zijn klasse, maar ook de goedkoopste in gebruik. De eigenaar betaalt geen BPM, is vrijgesteld van wegenbelasting en heeft lage brandstof- en onderhoudskosten. En wie de Full Hybrid Auris zakelijk rijdt, heeft een bijtelling van slechts 14 procent.

Bijkomend voordeel: hij rijdt uitstekend. Dat wisten we natuurlijk al van de ‘gewone’ Auris, maar ook als hybride gedraagt de Toyota zich uitstekend. De Full Hybrid Auris komt onder de Prius in het gamma, maar krijgt wel dezelfde aandrijflijn als zijn grotere broer. Dat betekent dat er een 73 kW sterke 1.8-liter benzinemotor onder de motorkap ligt die is gekoppeld aan een elektromotor van 60 kW. Samen leveren de twee krachtbronnen een vermogen van 100 kW, waarbij slechts 3,9 liter brandstof per 100 km wordt verbruikt en 89 g/km CO2 wordt uitgestoten. Net als de Prius is de Full Hybrid Auris voorzien van een Continue Variabele Transmissie (CVT).

Toyota claimt dus voor de nieuwe Auris Hybrid een gemiddeld brandstofverbruik van 1 op 25. Dat blijkt gedurende onze testrit tijdens de internationale mediapresentatie in Barcelona net iets te hoog gegrepen, ook al halen we de hele trukendoos – rustig optrekken, op tijd anticiperen, lang uit laten rollen – open om groen voor de dag te komen. En natuurlijk maken we gretig gebruik van de verschillende rijstanden die de bestuurder helpen een zo laag mogelijk verbruik te realiseren. Door op ECO te drukken werkt de aandrijflijn zeer economisch en in de stand EV – alleen bedoeld voor in de stad – rijden we zelfs volledig elektrisch zonder ook maar een milligrammetje koolstofdioxide uit te stoten. Een fijn idee, ook al bedraagt de actieradius in de EV-modus ‘slechts’ twee kilometer bij een maximum snelheid van zo’n 50 km per uur. Overigens is er ook nog een modus Power, bedoeld voor extra pit. Daar blijven we dit keer maar van af.

Lees ook:
- Onze test met de Toyota Prius
- De Honda Insight, ook een hybride in dezelfde prijsklasse

Tags: 14 procent bijtelling, a-label, Auris, gereden, hybride, test, toyota