Toyota Full Hybrid Auris: alle beetjes helpen
Posted on 26. May, 2010 by Edo Kuiper in Zuinig en groen
Na de Prius brengt Toyota deze zomer een tweede hybride op de markt, de Full Hybrid Auris. Morgen maken we in en rond Barcelona kennis met deze groene Toyota.
Over de Prius, waarvan inmiddels de derde generatie van de band rolt, is inmiddels alles wel gezegd en geschreven, maar hoe zijn kleinere broertje zich gedraagt met een elektromotor in het vooronder, dat ondervinden we morgen en overmorgen. Is hij net zo zuinig als de Prius? Rijdt hij net zo voortreffelijk? Binnenkort lees je hier een uitgebreid verslag, maar nu eerst wat informatie vooraf.
De Full Hybrid Auris kan volledig elektrisch rijden, maar niet sneller dan 50 km/uur.
Volwaardig hybridesysteem
Net als de Prius is de groene versie van de Auris een Full Hybrid. In tegenstelling tot parallel- of Mild Hybrids (waarbij een extra elektromotor gebruikt wordt om de prestaties van de benzinemotor te verbeteren) of Micro Hybrids die vooral gebaseerd zijn op het gebruik van een start/stopsysteem, heeft de nieuwe Auris een volwaardig hybridesysteem dat kan worden aangedreven door of de benzinemotor, of de elektromotor of door een combinatie van beide. Alleen met een Full Hybrid kun je volledig elektrisch rijden. In deze zogenaamde EV-stand is de uitstoot van schadelijke stoffen nul en kan de Full Hybrid Auris tot een snelheid van 50 km/uur rijden.
Wie een Full Hybrid Auris koopt in plaats van een Prius houdt 3.000 euro in zijn zak. Daar kun je heel wat bellenblaaspotjes voor kopen.
Sportievere grille
De exclusief voor Europa ontwikkelde groene variant van de Auris is de eerste in de reeks volumemodellen van Toyota die naast conventionele aandrijflijnen ook in hybride opzet leverbaar wordt. Inmiddels is in Engeland begonnen met de productie van de Full Hybrid Auris, daar waar ook de gewone Auris van de band rolt. Een echte kaskraker is de compacte middenklasser nooit geworden in Nederland. De Auris, die in 2007 werd gelanceerd als opvolger van de Toyota Corolla, heeft een wat tam uiterlijk waar kopers in het C-segment niet heel snel voor warmlopen. Vandaar dat Toyota de Auris begin dit jaar heeft opgefrist. Hij kreeg onder meer dynamischere bumperpartijen, een sportievere grille en sprekendere koplampunits.
Toyota rust het topmodel Executive standaard uit met een navigatiesysteem.
Luchtweerstand
Met de Full Hybrid Auris gingen de ontwerpers zelfs nog een stapje verder. Hij werd vijf millimeter verlaagd, kreeg banden met een lage rolweerstand en werd voorzien van een subtiele achterspoiler om luchtstromen beter over de auto kunnen geleiden. Het resultaat is dat de luchtweerstandcoëfficiënt van de Full Hybrid Auris ten opzichte van de vernieuwde Auris afnam van 0,290 tot 0,283. Tja, alle beetjes helpen.
Lees ook:
- welk bedrag Toyota minimaal voor de Full Hybrid Auris wil hebben
- De voorganger van de Auris is niet meer.
Laat uw reactie achter