Eerste indruk: BMW 520d Touring
Posted on 16. Jun, 2010 by Wim Otten in Tests, Zuinig en groen
Deze BMW 5-serie Touring, met nieuwe zuinige viercilinder diesel, gaat voor lange wachtlijsten zorgen.
We reden in de omgeving van München met de 520d Touring, en sloegen dus twee vliegen in één klap: de Touring (zeg maar de stationwagon) is nieuw, en de dieselmotor is nieuw. Het is de enige viercilinder die je voor de 5-serie kunt krijgen, al het andere heeft zes cilinders of meer. Nederland zal waarschijnlijk massaal voor de 520d gaan. En je hebt er ook meer dan genoeg aan. Met zijn 135 kW en 400 Nm heeft de motor niet veel problemen met de toch 1.785 kg zware BMW. Pas boven de 140 km/uur merk je dat versnellen merkbaar meer moeite kost dan met, zeg, een zescilinder 530d. Overigens mis je ook op andere vlakken helemaal niks aan zes cilinders. Eenmaal op snelheid is het weldadig stil in de 520d.
Maar los van het feit dat je in Nederland toch zo hard niet mag, levert de 520d ook nog eens een net verbruik op. 5,2 l/100 km, voorspelt BMW. Wij haalden 7,5 en daar zit met een zuinigere rijstijl nog wel wat rek in. De fabrieksopgave levert de 520d een A-label op. Dat geeft geen korting meer op de BPM, maar is voor sommige wagenparken een vereiste bij het kiezen van een leaseauto. De 5-serie doet het al goed – 670 orders in Nederland, dat is boven verwachting – maar nu de 520d komt, moeten de mensen op de fabrieksvloer nog harder lopen. De wachttijd is nu al drie maanden en dat zal alleen maar oplopen.
Terugkomend op de Touring valt er over het rijden niet zoveel te melden (de auto is immers technisch identiek aan de sedan, die we als 535i en 530d al reden) maar wel over de extra bruikbaarheid. Standaard luchtvering op de achteras houdt de auto ook bij belading op een gelijke hoogte voor en achter. De afdekrollo is elektrisch bediend, en tilt zichzelf iets op als je de apart de openen achterruit als laadopening gebruikt. Met een kofferruimte van 560 liter is de Touring bijzonder groot, en dat terwijl je het er niet aan afziet. BMW heeft juist zijn best gedaan om al die laadruimte wat te verbloemen, met designtrucs als laagliggende dakrails.
Dat vlottere uiterlijk kan er wel eens voor zorgen dat het aandeel Tourings in de totale verkopen van de 5-serie boven de 35 tot 40 procent van nu uitkomt. Gek genoeg is Nederland dus vooral fan van de sedan, want het gemiddelde in Europa ligt op 50 procent, in Duitsland zelfs op 60 procent, zegt Herbert Diess, die voor de inkoop bij BMW in de Raad van Bestuur zit. Diess liet ook weten dat Nederland procentueel gezien de op één na grootste afnemer van de BMW 5-serie Gran Turismo is. Wie had dat gedacht?
Lees ook:
- De prijzen van de 5-serie Touring
- Test van de sedan, de BMW 535i en 530d
Laat uw reactie achter