Korte test: Volkswagen CrossPolo
Posted on 29. Jun, 2010 by Wouter Vastenhout in Tests
De CrossPolo ziet er minder doorsnee uit dan de auto waarop hij gebaseerd is, de Polo. Bovendien rijdt hij net zo goed.
Volkswagen voegde de mediapresentatie van de nieuwe CrossPolo samen met die van de pick-up Amarok. Twee auto’s die op het eerste gezicht niets met elkaar gemeen lijken te hebben, maar bij nader inzien toch raakvlakken vertonen. Zowel de CrossPolo als de Amarok zijn stoere Volkswagens om te zien. Daarbij zullen ze exclusief blijven. Volkswagen verwacht in Nederland enkele honderden Amaroks te verkopen. Wat betreft de CrossPolo gokt de Nederlandse importeur Pon op 3 procent van de geschatte Polo-verkoop van 21.000 stuks per jaar, zo’n 630 stuks dus.
In de kleur ‘Hot Orange Metallic’ valt de CrossPolo goed op.
“Eigenlijk rijdt de CrossPolo net als de Polo. Dat is een compliment”
Wij reden kort in de CrossPolo 1.6 TDI met 66 kW. Een fijne uitvoering, want de dieselmotor is met een maximumkoppel van 230 Nm aangenaam krachtig. Vooral vanaf 2.000 toeren is hij goed bij de les en reageert de CrossPolo levendig zodra gas wordt gegeven. Je kunt natuurlijk ook heel kalm aan doen. Prettig is dan het lage brandstofverbruik. Op de boordcomputer verscheen zelfs een zeer nette 3,7 liter per 100 km. Eigenlijk rijdt de CrossPolo net als de Polo. Dat is een compliment. De auto komt solide over en vertoont een comfortabel weggedrag. Vanbinnen blijft het weldadig stil.
20% bijtelling
Volkswagen vraagt minimaal 18.690 euro voor de CrossPolo. Dat is flink goedkoper dan de Polo Fun, de auto waarmee het in 2004 allemaal begon. Die kostte ruim 21.000 euro en vond vooral gretig aftrek als tweede auto. Een kek wagentje om de kids bij school af te zetten. Met de CrossPolo richt Volkswagen zijn pijlen ook op de leaserijder. Vandaar dat Volkswagen 2 diesels in de 20 procent bijtellingscategorie aanbiedt. Daarbij hoopt Volkswagen dat ook mannen graag in een CrossPolo gezien willen worden om zo een bredere doelgroep te bereiken. Achter het stuur van een Polo Fun zaten toch vooral vrouwen.
De voorloper van de CrossPolo, de Polo Fun uit 2004.
Zilverkleurige dakrails
De CrossPolo is duurder dan een gewone Polo, maar daar krijg je wel wat voor terug. Bijvoorbeeld de lichtmetalen 17-inchwielen die voorbehouden zijn aan de avontuurlijke Polo. Maar ook zilverkleurige buitenspiegels en dakrails. Het meest opvallend zijn de zwarte kunststof bumpers en stootlijsten aan de zijkant. Omdat de CrossPolo hoger op zijn wielen staat dan een normale Polo (+ 15 mm) en is uitgerust met brede banden (215/40 R17) lijkt het alsof hij in ruig terrein zijn mannetje staat. Dat is niet zo, maar op een grindweg of hobbelig kampeerterrein zal hij zich wel meer thuis voelen dan dichter bij de weg gelegen Polo’s.
Stofwolken achter de auto, avontuurlijker wordt het in de CrossPolo niet.
Driespaaks stuur
Ook het interieur wijkt af van dat van andere Polo’s. Het driespaaks stuur is exclusief voor de CrossPolo. De naam CrossPolo keert terug in de rugleuningen van de stoelen. Die zijn voorzien van stoffen bekleding die alleen in CrossPolo’s is terug te vinden. De stoelen zitten voortreffelijk en houden de bestuurder en zijn passagier goed op hun plek. Alleen zou de zitting iets langer mogen zijn voor een betere ondersteuning van de bovenbenen. Op de achterbank is voldoende ruimte, maar ook niet meer dan dat. De bagageruimte is even groot als van een normale Polo: 270 liter. Omdat de CrossPolo wat hoger op zijn wielen staat, is de tildrempel logischerwijze ook iets hoger.
Lees ook:
- Een maatje groter en ook stoer om te zien, de CrossGolf
- Voor wie niet dol is op zwarte kunststof carrosseriedelen is er ook een normale Polo
- De Polo die geld in het laatje brengt omdat hij niet is aan te slepen.
Laat uw reactie achter