Op welke partij stem jij?
Posted on 09. Jun, 2010 by Wim Otten in Achtergrond
Investeren in de bereikbaarheid van Nederland en in vermindering van files. Daar zijn alle politieke partijen het wel over eens. De manier waarop verschilt fors en een kilometerheffing is bij de meeste partijen uit beeld. Links zet meer in op fietsen en meer openbaar vervoer, rechts kiest betere wegen en aanpakken van knoop- en knelpunten.
Een overzicht van de voorstellen die de belangrijkste spelers op het politieke toneel in hun programma’s voor de verkiezingen van 9 juni melden.
CDA – Spoedwet Wegverbreding
De grootste fileknooppunten op het wegennet moeten worden aangepakt met onder andere de Spoedwet Wegverbreding. ‘Voor een toekomstbestendige rol is de bereikbaarheid van de mainports in de Randstad alsmede de brainport Zuidoost Nederland, het logistiek knooppunt Venlo, het energieknooppunt in Groningen en de driehoek Wageningen-Nijmegen-Enschede een aandachtspunt.’ Het CDA wil een wegennet met voldoende capaciteit en nieuwe wegen, die bij voorkeur in samenwerking met het bedrijfsleven worden gerealiseerd.’ De partij wil daarbij een netwerk van (inter)regionale snelfietsroutes voor woon-werkverkeer. Het stimuleren van fietsen naar het werk vermindert de filedruk en draagt bovendien bij aan een schoner milieu.
De Spoedwet Wegverbreding moet tot minder files leiden, aldus het CDA.
VVD – 500 miljoen voor nieuwe wegen
Deze partij wil voor het uitbreiden van het wegennet jaarlijks 500 miljoen euro extra uittrekken. Oplossingen ziet de partij in meer wegen aanleggen, de maximumsnelheid waar mogelijk optrekken naar 130 km/uur en ook mensen stimuleren meer thuis te werken of dichter bij het werk te gaan wonen. ‘Automobilisten zijn nu al genoeg geld kwijt aan het bezit en het gebruik van hun auto. Bovenstaande maatregelen moeten daarom worden betaald uit de inkomsten die de overheid ontvangt van automobilisten. De lasten voor de automobilist mogen daarbij, voor zover beïnvloedbaar door de overheid, niet verder stijgen.’ De VVD is tegen invoering van de kilometerheffing. Het niet invoeren van dit systeem levert de overheid een fikse besparing op.
De VVD wil – waar mogelijk – de maximumsnelheid verhogen naar 130 km/uur.
PvdA – Snelfietsroutes
De PvdA is terughoudend met de aanleg van nieuwe wegen en kiest voor investeringen in beter openbaar vervoer om wegen te ontlasten. De partij wil fietsgebruik stimuleren. Het aantal snelfietsroutes tussen woon- en werklocaties en de stallingplekken bij treinstations wordt sterk uitgebreid.
Als het aan de PvdA ligt, stappen we massaal op de fiets.
D66 – Meer capaciteit op bestaande wegen
D66 kiest voor het vergroten van de capaciteit van het bestaande hoofdwegennet en opwaarderen van belangrijke regionale wegen. De partij wil invoering van een kilometerheffing om daarmee de verkeersdruk in de spits te verminderen en lagere lasten voor hybride- en elektrisch aangedreven auto’s.
Lagere lasten voor de eigenaren van een elektrische auto, vindt D66.
Socialistische Partij – Beter taxivervoer
Opvallend bij de Socialistische Partij is de wens voor beter taxivervoer. Gemeenten moeten zeggenschap krijgen over de taxi. ‘We gaan de taximarkt reguleren door een capaciteitsbeleid en door eisen te stellen aan de kwaliteit van de chauffeurs.’ Verder moet het verkeer beter doorstromen door te werken met verkeerslichten en navigatiesystemen. ‘Zolang de kilometerheffing niet meer is dan een filebelasting, gaan we er niet aan beginnen. Met hoogwaardig openbaar vervoer op maat maken we woon-werkverkeer meer milieuvriendelijk. Thuiswerken en gespreide werktijden gaan we stimuleren.’
De SP ziet wel wat in beter taxivervoer.
Groen Links – Tramoffensief
Wat GroenLinks betreft start Nederland een tramoffensief. In grootstedelijke regio’s gaan regionale treinen, metro, sneltram en snelbus een samenhangend net van metrokwaliteit vormen. Groen links kiest pertinent voor de kilometerheffing, waarin schonere auto’s minder betalen. ‘Die wordt zo snel mogelijk ingevoerd, waarbij vrachtverkeer duurder wordt. Er komen geen nieuwe wegen die ons land nog meer versnipperen. Waar dat nodig is voor het milieu gaat de maximumsnelheid naar 80 of 100 km per uur.’
GroenLinks zet in op onder andere de sneltram, nieuwe wegen komen er niet.
PVV – 2 miljard in nieuwe wegen
De PVV ziet het totaal anders. Deze partij wil de komende vijf jaar 2 miljard euro extra investeren in de aanleg van nieuwe wegen en het verbreden van bestaande wegen. ‘We willen geen kilometerheffing. Deze verkapte belastingmaatregel lost de files niet op. Wel willen we de maximumsnelheid op snelwegen verhogen naar 140 km/uur op rustige tijden en de 80-kilometerzones mogen afgeschaft worden.’
De PVV wil 2 miljard euro investeren in de aanleg van nieuwe wegen.
ChristenUnie – Kilometerheffing in 2018
De ChristenUnie houdt vast aan de kilometerheffing. ‘Bij een start in 2013 moet de invoering uiterlijk in 2018 zijn afgerond. De auto blijft in veel gevallen het belangrijkste vervoermiddel.
Hiervan uitgaande wordt er ingezet op verduurzaming van de automobiliteit. Technische mogelijkheden om voertuigen zuiniger te maken, overlast en vervuiling te beperken en de veiligheid
te bevorderen worden maximaal benut. Nederland zet zich in voor het aanscherpen van de Europese CO2-normen voor personenauto’s naar 80 gr/km in 2020.’
Laat uw reactie achter