Het Autonieuws

Test: Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm Distinctive

Posted on 11. Jun, 2010 by Wim Otten in Tests

Dieselen is niet saai. Al lang niet meer, maar Alfa Romeo maakt het rijden met een dieselmotor aanstekelijk lekker.

Is de nieuwe Giulietta met 1.4 Turbo MultiAir-benzinemotor al een feest, de nieuwe 2.0 JTDm (met eveneens 125 kW) maakt een verpletterende indruk. De Giulietta neemt per 26 juni (dan start de levering in Nederland) het stokje over van de Alfa 147. Een historische naam die stamt van een model waarmee het Italiaanse merk in de jaren zestig een bestseller had. Klassieke trekjes van Alfa’s van weleer zijn terug te vinden in het design, als zijn het maar de hartvormige grille en Italiaanse teksten op de meters, zoals aqua bij de temperatuurmeter van de koelvloeistof.

Het interieur bevat eveneens elementen die anders zijn en beetje aan toen doen denken: tuimelaarschakelaars centraal op het dashboard en de grote ronde draaiknoppen voor de climate control onderin de middenconsole, op een plek waar in die oude Alfa’s de ventilatieroosters zaten. Het interieur is trouwens ontworpen door een Nederlander en dat geeft toch een beetje het gevoel van nationale trots.

“Het interieur is trouwens ontworpen door een Nederlander”

Hup, sleutel in het contact en starten. De diesel trilt nauwelijks en er is geen zware brom. Het stuur is bekleed met een mix van glad en ruig leer. Het maakt deel uit van het sportpakket dat op de door ons gereden Giulietta zit. De gladde stukken zitten daar waar je met de handen het stuur vasthoudt, dus op de positie tien voor twee.

Direct valt op hoe veel trekkracht de dieselmotor levert. Voor de statistici: dat is 320 Nm bij 1.500 toeren per minuut. Dus veel kracht bij lage toeren en dat is het recept voor een gretig op het gas reagerende motor. Maar dan staat als nog in de gematigde stand. Het vuur komt naar voren door op de middenconsole de DNA-selector in de stand Dynamic te zetten. Zonder het gas maar een millimeter verder in te drukken, schiet de auto welhaast vooruit. En hij reageert werkelijk als door een wesp gestoken bij meer gas geven.

Hoe kan dat? Simpel, doordat je met die selector als het ware aan het chiptunen bent. Het motormanagement zorgt er niet alleen voor dat de gasreactie pittiger is en de besturing directer, ook de motor krijgt een dot meer power. Het koppel stijgt naar 350 Nm bij 1.750 toeren per minuut en dat merk je. De Giulietta is voorzien een elektronisch sperdifferentieel, Alfa Q2. Dat heb je nodig met zoveel trekkracht. Om te voorkomen dat bij het accelereren in een bocht de auto door spinnende wielen rechtdoor wil. Nu volgt hij keurig de ingezette koers en dat sterkt het vertrouwen. De Giulietta voelt stevig aan, maar rijdt onverwacht comfortabel. De vering en schokdemping vangen grote hobbels zelfs opvallend soepel op. Dat was vroeger bij Alfa Romeo wel eens anders. Ze stonden bekend om een welhaast Spartaanse straffe wegligging.

De Giulietta 2.0 JTDm Progression is verkrijgbaar vanaf 30.950 euro en heeft een B-label. De luxere Distinctive gaat voor 32.350 euro de deur uit, het bijbehorende Pack Sport kost nog eens 1.950 euro.

Lees ook:
- De Giulietta scoort zeer goed in de EuroNCAP-botstest: vijf sterren
- Test van de benzineversie 1.4 Turbo MultiAir, met 20 procent bijtelling
- Alle prijzen op een rij

Tags: alfa romeo, b-label, diesel, gereden, giulietta, test