BMW X3, van benjamin tot tussenmaat
Posted on 14. Jul, 2010 by Niels van der Weiden in Autonieuws
Nu de X1 de kleinste terreinauto is die BMW kan bieden, schuift de nieuwe X3 een plaatsje op naar boven, als het redelijke alternatief voor de grote X5 en X6.
De buitenmaten groeien iets, waardoor de X3 nu op 4,65 meter lengte uitkomt, acht centimeter meer dan nu. Daar profiteren de inzittenden ook van, want BMW belooft meer beenruimte achterin en een grotere kofferbak die nu 550 liter bagage aankan. Een praktische noviteit, bekend van de BMW X1 en de 5-serie Touring, is de in drie delen neerklapbare achterbank. Toch is de X3 niet zwaarder dan zijn voorganger, aldus BMW, maar door de bank genomen juist 25 kg lichter. Het uiterlijk is duidelijk anders dan dat van het huidige model, en leunt nu wel heel sterk tegen dat van grote broer X5. Vooral aan de achterkant is het onderscheid heel erg klein. BMW bouwt de X3 in dezelfde fabriek als de X5 en X6, namelijk in Spartanburg, South Carolina. Voorheen was de productie nog uitbesteed aan freelancer Magna Steyr in Oostenrijk. Die bouwen nu de Mini Countryman, ook een product van BMW.
Samen met de 1-serie was de X3 de ‘oudste’ BMW in de prijslijst (introductie 2004), met als gevolg dat de auto technisch wat achterliep op de rest. Dat maakt de fabrikant nu goed. De elektrohydraulische stuurbekrachtiging maakt daarom plaats voor een geheel elektrisch ondersteunde stuurinrichting. Daar zou je als bestuurder echter niets van moeten merken. Dingen waar je wel wat van merkt zijn de (tegen meerprijs leverbare) instelbare dempers. Je kunt de X3 dan instellen in de modi Normal, Sport of Sport+, of anders gezegd comfortabel, sportief of best hard. De respons van het gaspedaal, het schakelgedrag van de automaat en de reacties van de stabiliteitscontrole zijn eveneens meegenomen in de drie settings. Een head-up display, adaptieve verlichting, automatisch grootlicht en een achteruitrijcamera zijn nieuw voor de X3.
Bij de introductie dit najaar houdt BMW de keuze nog overzichtelijk. Er zijn maar twee varianten, beide met vierwielaandrijving, namelijk een benzine en een diesel. Die laatste heet xDrive20d en heeft BMW’s nieuwste 2,0-liter viercilinder met 135 kW, bekend van de pas geïntroduceerde 520d. Een handgeschakelde zesversnellingsbak is standaard, een achttrapsautomaat een optie. Dankzij start-stoptechniek en andere besparende maatregelen haalt deze X3 een CO2-emissie van 149 g/km. De benzinevariant, de xDrive35i met 3,0-liter zescilinder turbomotor en 225 kW vermogen, is met 204 g/km wat minder zuinig, maar gezien prestaties, omvang en gewicht valt het nog mee. De automaat is hier standaard. Een handgeschakelde X3 mag een geremde aanhanger van 2.000 kg trekken, een X3 met automaat zelfs 2.400 kg.
Lees ook:
- Internetten, dat kan ook in de BMW X3
- De diesel kennen we van de BMW 520d
- BMW bouwt de X3 in dezelfde fabriek als de X5, die dit jaar nog vernieuwd is
Laat uw reactie achter