Test: Fiat 500 0.9 TwinAir
Posted on 08. Jul, 2010 by Wim Otten in Tests, Zuinig en groen
De Fiat 500 heeft nu de klassieke soundtrack die bij de auto past!
Herkenbaar uit duizenden, dat typische geluid van een oude Fiat 500: dat komt omdat zo’n klassiek rugzakje een tweecilinder heeft. Laat Fiat nu besloten hebben om ook in de nieuwe 500 een tweecilinder te gaan verkopen. TwinAir heet die motor, en hij is binnenkort leverbaar in de 500 voor prijzen vanaf 13.795 euro. Dat is 800 euro opslag ten opzichte van de 500 1.2 Dualogic Start&Stop, die nu met afstand de populairste uitvoering in Nederland is.
In theorie zou een tweecilinder wat meer trillingen moeten geven dan een viercilinder, maar daar is in de Fiat 500 TwinAir helemaal geen sprake van. Je voelt werkelijk helemaal niets in de auto, ook niet als je het motortje tergt door onder de 2.000 toeren flink door te trekken, of door hem stationair te laten draaien. Sterker nog, je denkt soms dat het start-stopsysteem (standaard) de motor heeft uitgezet. Het is een plezierige motor om mee te rijden, maar ook om naar te luisteren. Je trekt hem ongemerkt zo door naar de 5.000 toeren!
Fiat heeft meer varianten van de TwinAir-motor in de planning, en hij komt ook nog naar andere auto’s, maar eerst is er deze 500 in een uitvoering met turbo en 63 kW vermogen. Daarmee is hij bijzonder vlot, al moet je wel boven de 2.000 toeren blijven om de gang erin te houden. De schakelindicator geeft echter juist aan dat je bij die 2.000 moet opschakelen, maar dan kom je echt trekkracht tekort. Volgens Fiat verbruikt de TwinAir gemiddeld 4,1 l/100 km (met Dualogic-automaat zelfs 4,0). Om het verbruik in de stad te beperken, kun je de ECO-knop indrukken. Die knijpt het motortje flink af. In de stad merk je daar niet veel van, maar boven de 60 à 70 moet die knop echt uit.
Door het lage verbruik is de 500 TwinAir, net als de 500 1.2 met Dualogic, vrijgesteld van BPM en motorrijtuigenbelasting, en betaal je er als zakelijk rijder maar 14 procent bijtelling over. En er volgt nog meer TwinAir-nieuws: er komt nog een sterkere versie met 77 kW, en een uitvoering zonder turbo met 48 kW. Een tweecilinder diesel ziet Fiat niet zitten, maar de fabrikant ontwikkelt wel een variant die op aardgas kan rijden. De CO2-uitstoot zakt dan van 95 naar onder de 80 g/km. Meer weetjes: de ontwikkeling heeft Fiat 350 miljoen euro gekost. Een fabriek in Polen bouwt straks elk jaar 450.000 van deze motortjes. Qua gewicht is er overigens bijna geen besparing met een normale 1.2 viercilinder: het verschil is slechts 7 kilo in het voordeel van de TwinAir.
Lees ook:
- De TwinAir is er ook voor de Fiat 500C
- Fiat heeft grote plannen met TwinAir
- In Nederland is nu de 1.2 Dualogic Start&Stop de populairste 500, want belastingvrij
Laat uw reactie achter