Test: Mini Countryman Cooper S ALL4
Posted on 23. Jul, 2010 by Niels van der Weiden in Tests
Met de Countryman is helemaal niets mis – maar een Mini, nee, dat is hij niet.
En toch doet de Countryman er alles aan om trouwe Mini-rijders zich snel thuis te laten voelen. Het dashboard is qua opzet bijna identiek aan alle andere modellen, met een kleine toerenteller recht voor je neus, een enorme snelheidsmeter in het midden en een keur aan klassiek ogende schakelaars om de ramen mee te bedienen. En dat is ook precies de bedoeling. De Countryman moet de Mini-rijders binnenhouden die hun huidige auto moeten wegdoen, want eerlijk is eerlijk, heb je een gezin of neem je meer dan eens mensen mee achterin, dan ben je met een gewone Mini vrij karig af. Voor wie om die reden al geen Mini wilde kopen, is de Countryman alsnog de entree tot Mini-bezit.
Wat ruimte betreft is Mini’s jongste een stuk beter dan het huidige trio modellen. In een gewone Mini blijft er achterin vrijwel geen beenruimte over als er iemand van Nederlandse lengte op de voorstoel zit; de Countryman verrast met een leefruimte van niveau BMW 7-serie. Er is ook nog 350 tot 450 liter bagageruimte aanwezig. Best goed als je bedenkt dat de Countryman pakweg 4,10 lang is. Nederlandse Countrymen krijgen een in drie delen neerklapbare driezitsbank, maar je mag ook voor twee losse zetels kiezen, dat kost niks extra. De centrale rail loopt dan over het gehele midden van de auto. Op die rail kun je allerlei bekerhouders klikken en wat niet al; het is meer spielerei dan echt nuttig, maar we hebben het hier wel over een Mini, die vergeef je dat. Anders was je immers allang gek geworden van het zoeken naar iets simpels als de raambediening!
Mini had alleen de topversie van de Countryman ter beschikking, de Cooper S met optionele vierwielaandrijving. Van dat laatste merk je overigens niks in de praktijk, want je kunt het niet zelf in- of uitschakelen, dat doet de elektronische regelneef als dat noodzakelijk is. Verwacht ook geen knalhard smijtautootje omdat er Cooper S op de kofferklep staat. Natuurlijk is de Countryman redelijk stug afgesteld en stuurt hij nog steeds relatief zwaar en direct, dat zit wel goed. Er is echter duidelijk meer comfort in het hele totaalbeeld aanwezig. Iets dat overigens goed past bij de doelstelling van de auto. Wie echter verwacht straffeloos de overstap van een gewone Cooper S naar deze Countryman te kunnen maken zonder in te leveren op dat strakke, kartachtige karakter, die zal wel even moeten slikken. Ter compensatie heeft Mini een inschakelbare sportsetting, compleet met plofjes in de uitlaat bij het loslaten van het gaspedaal.
Zoals gewoonlijk krijg je het niet cadeau bij Mini, ook al zijn de basistarieven best okee als je hem tegen een Audi A3 of BMW 1-serie zet. Deze Countryman Cooper S ALL4 kost minstens 36.415 euro, en dan heb je nog niet eens automatische airco, een regensensor of navigatie! De Cooper S levert ook geen bijtellingsvoordeel op, daarvoor moet je bij de lichtere varianten zijn, waarmee we dus nog geen ervaring hebben kunnen opdoen. We zijn benieuwd…
Lees ook:
- Alle prijzen van de Mini Countryman
- Voordat je bestelt: vergeet de Nissan Juke niet
- De Countryman is genomineerd voor de titel Auto van het Jaar
Laat uw reactie achter