Het Autonieuws

Test: Renault Wind

Posted on 27. Jul, 2010 by Wouter Vastenhout in Tests

Renault fleurt de boel flink op met de Wind, een kek roadstertje dat tijdens een rijtest een koppendraaier van jewelste blijkt te zijn.

We staan op de boulevard van Bloemendaal. Strandgasten lopen voorbij, maar niet voordat ze de Renault Wind eens goed hebben bekeken. “Een patserauto”, zegt een vrouw resoluut, en ze loopt door naar het strand. “Hoe kom je daar nu bij?”, zegt een man die haar achterna loopt en waarschijnlijk haar partner is. “Daar is-ie toch veel te klein voor. Ik vind hem wel geinig.” Een oudere man lijkt zich in de discussie te mengen, maar gaat uiteindelijk toch voor de auto staan, in gedachten verzonken. “Vindt u het wat?”, vragen wij. “Jawel”, zegt hij terwijl hij nauwelijks opkijkt. “Lekker sportief, maar misschien te sportief voor mij”, glimlacht hij.

De bejaarde man is nog niet doorgelopen of er komt een tuktuk aanscheuren. De jongen in zwembroek die de felgekleurde driewieler bestuurt, stopt, pakt zijn mobiele telefoon en schiet plaatjes van de Wind. Hij rijdt weg en steekt zijn duim naar ons op. De kleine tuktuk maakt plaats voor een imposante witte Range Rover met velgen die minimaal 20-inch groot moeten zijn. De bestuurder met zonnebril leunt uit het raam en vraagt ons wat voor auto we bij ons hebben. “Een Renault Wind”. De man kijkt goedkeurend, geeft gas en roept nog net verstaanbaar: “Als-ie maar net zo snel is als de wind dan.” Eén ding is zeker: met de Wind kom je geen aandacht tekort.

De koplampen zijn voorzien van een blauw omhulsel. De trapeziumvormige grille staat lekker sportief.

“Wil je andere weggebruikers echt een poepje laten ruiken, dan moet je de Wind wel in de toeren jagen”

Hoe snel de wind is, weten we niet. Wel weten we hoe snel de Wind is. Renault geeft een topsnelheid van 190 km/uur op. Dat lijkt ons meer dan voldoende. Het 1.149 cc grote zestienkleppertje van het basismodel 100 TCe (74 kW/100 pk) is een modern motortje met een turbo dat bovendien lekker aan het gas hangt. Wil je andere weggebruikers echt een poepje laten ruiken, dan moet je de Wind wel in de toeren jagen, bij heel lage toerentallen gebeurt er niet heel veel. Jammer is dat een sportieve sound achterwege blijft. De Wind ziet er vooral sportief uit, een Twingo RS is qua weggedrag duidelijk meer hardcore. Dat was ook precies de bedoeling van Renault. Ondanks dat de auto op het onderstel van de vorige Clio RS staat en Renault Sport nauw betrokken was bij de ontwikkeling van de Wind, had Renault geen RS voor ogen, maar een auto die zijn bestuurder fun to drive biedt. Dat doet de Wind beslist. Hij stuurt direct en kleeft behoorlijk aan het asfalt zonder aan comfort in te boeten.

Slimme dakconstructie
Dat het zo plezierig rijden is in de Wind, is niet in de laatste plaats te danken aan zijn slimme dakconstructie. Je ontgrendelt het dak – dat uit één stuk bestaat – bij de voorruitstijl, en vervolgens bedien je de tuimelschakelaar in de middenconsole om het naar achteren te laten klappen. Voor die tijd is de achterklep al omhoog gegaan om plaats te bieden aan het dakje. De Wind klaart dit klusje in slechts twaalf seconden. Nog voordat het dak zich volledig opent, zakken de zijruitjes automatisch in de portieren. Na het sluiten gaan ze echter niet automatisch omhoog, jammer. Overigens blijft het lage achterruitje gewoon op zijn plek, of je nu open of dicht rijdt. De Wind is dus eigenlijk een targa en geen roadster. Toch is het cabriogevoel in de Wind groot. Groter dan in sommige CC’s waarin je nogal onder de voorruit verstopt zit.

Het dak klapt zichzelf in slechts 12 seconden op. Het weegt 22 kilo. Het gewicht van de complete Wind bedraagt 1.106 kilo (100 TCe).

Opvallend is de hoeveelheid ruimte die de Wind biedt. Zeker voor zo’n klein wagentje – de Wind is met 3,83 m lengte korter dan een Clio – zit je achter het stuur als gegoten, ook lange bestuurders. Ook de passagier heeft alle ruimte. De sportstoelen met vaste hoofdsteun zitten zalig en ondersteunen de zijkant van je lichaam goed. Wel zou de zitting wat langer mogen zijn.

“Of je nu dicht of open rijdt, altijd heb je 270 liter bagageruimte tot je beschikking”

Wat geldt voor de inzittenden, gaat ook op voor de bagage: in de Wind hebben ze meer dan voldoende ruimte. Onder de – best zware – achterklep is ruimte voor 270 liter (Clio: 288 liter) aan spulletjes, genoeg voor bijvoorbeeld een weekendje weg of een niet al te lange vakantie voor twee personen. Heel prettig is dat je een deel van je bagage niet langs de weg hoeft te laten staan, mocht je halverwege de vakantierit opeens besluiten open te gaan rijden. Of je nu dicht of open rijdt, altijd heb je 270 liter bagageruimte tot je beschikking; het opgevouwen dak snoept niets van de bagageruimte af zoals bij sommige CC’s wel het geval is.

Prettig: de bagageruimte is 270 liter groot, daar passen getuige de foto met gemak een forse weekendtas en een grote koffer in.

Serieus sportief geluid
We gaan ook een blokje om met de Wind 1.6 16V. De motor kennen we uit de Twingo RS. Hij levert 98 kW/133 pk, het maximumkoppel bedraagt 160 Nm bij 4.400 toeren per minuut. Wie de meerprijs van drieduizend euro in vergelijking tot de 100 TCe kan missen, moet beslist de 1.6 16V nemen.
Natuurlijk: hij is rapper, maar nog fijner is dat deze Wind een serieus sportief geluid produceert. Daarmee krijg je pas echt het besef dat je in iets bijzonders rijdt. Sturen, schakelen: het gaat als vanzelfsprekend en met voldoende gevoel – net als in de 100 TCe overigens. Wil je een langzamere verkeersdeelnemer inhalen, let dan goed op; het zicht schuin naar achteren is in de Wind door de oplopende achterkant minimaal.

Het achterruitje blijft altijd overeind, of het dak nu gesloten of open is.

Renault wil minimaal 19.990 euro voor de Wind hebben. Het Franse merk noemt de Fiat 500C en de Peugeot 207 CC als directe concurrenten. De Fiat is goedkoper (vanaf 15.795 euro), maar mist wel de mooie dakconstructie van de Wind. Daarentegen kun je in de 500C wel meer dan één passagier meenemen, de Wind is een pure tweezitter. De 207 CC kost 23.735 euro. Ook die auto is uitgerust met een achterbank(je).

30 stuks
Renault verwacht dat de meeste Wind-kopers de 21.490 euro kostende Exception zullen aanschaffen. Deze uitvoering is in tegenstelling tot het basismodel Dynamique voorzien van airco en ESP. Het derde en tevens laatste uitrustingsniveau betreft de Wind Série Limitée Collection. Renault vraagt er 22.990 euro voor. Dat is inclusief lederen bekleding (de overige versies zijn voorzien van half lederen bekleding; niet onprettig omdat de zitting in de zon dan minder heet wordt), stoelverwarming, lichtmetalen 17-inchwielen en een hoogglans zwarte hardtop. Renault Nederland heeft slechts 30 stuks van de Série Limitée Collection tot zijn beschikking.

Door de dikke rand ligt het stuurwiel lekker in de hand. De riempjes bij de deurhendels maken deel uit van het Pack Look (350 euro) dat ook chromen spiegelkappen en een roodgekleurde bovenkant van het instrumentarium omvat.

Wanneer bij de dealer?
De Wind staat in het weekend van 24 en 25 september bij de Renault-dealer. Jammer, want de zomer is dan alweer op zijn retour. Toch denkt Renault Nederland dit jaar nog 100 Winds te verkopen. Volgend jaar moeten dat er 350 worden. Dat lijkt ons geen onmogelijke opgave.

Lees ook:
- De Nederlandse ontwerper Laurens van den Acker is hoofd design bij Renault en voorspelt een “geweldige verandering” bij het Franse merk, maar met de vormgeving van de Wind heeft hij niets te maken gehad.
- Ook een nieuwe cabrio van Renault, maar dan wel met een achterbank.
- Op de vraag of er ook een Wind Gordini komt, antwoordt Renault: “Wat niet is, kan nog komen.” (…)

Tags: renault, rijtest, test, wind