Het Autonieuws

Test: Renault Mégane Estate dCi 110 EDC Dynamique

Posted on 06. Sep, 2010 by Niels van der Weiden in Tests

Niet meer hoeven schakelen in een Mégane diesel – het overwegen van de 1.400 euro meerprijs meer dan waard.

Dat zowat heel Amerika automaat rijdt en Europa liever zelf schakelt, dat is inmiddels wel genoeglijk bekend. Toch groeit de groep schakelweigeraars wel degelijk, want inmiddels bestelt bijna één op de vijf mensen een automatische transmissie op zijn nieuwe auto. Als je dan naar de algehele prijslijst kijkt, kom je er als automaatkoper toch een beetje bekaaid af. Zeker als je een modale middenklasser met dito diesel zoekt, laten de fabrikanten het afweten. Renault was tot voor kort een van die merken, maar maakt dat nu goed met de EDC, een automaat specifiek voor de 1,5-liter turbodiesel in de Mégane en de Scénic.

EDC betekent ‘Efficient Dual Clutch’, en de kenners weten dan al: dit is een automaat met twee koppelingsplaten. Zonder al te technisch te worden wil dat zeggen dat zo’n transmissie de volgende versnelling alvast klaar kan zetten: hij hoeft alleen maar de ene koppeling op te laten komen en de andere te laten aangrijpen. Schakelen gaat daardoor, in theorie althans, razendsnel en vrijwel onmerkbaar. Belangrijk is ook dat er geen energieverlies plaatsvindt, en dat blijkt ook wel uit de cijfers: de dCi 110-motor stoot zowel met handbak als met EDC dezelfde 114 g/km CO2 uit.

Grappig genoeg is de EDC bijna identiek aan de PowerShift die Ford in bijvoorbeeld de Kuga verkoopt; hij komt in elk geval bij dezelfde leverancier vandaan. Renault rekent maar 1.400 euro meerprijs voor het zelfschakelende genoegen, toch aanzienlijk gunstiger dan de 2.300 euro die je voor een DSG op de VW Golf Variant 1.6 TDI betaalt. Fijne bijkomstigheid is dat zoiets ook doorwerkt in de fiscale bijtelling. Nu is die sowieso al wat lager omdat de Renault op grond van zijn CO2-emissie binnen de grenzen voor 20 procent valt. Net de Golf trouwens.

Ondanks dat de automaat is ‘ingekocht’, vormt hij een prima combinatie met de dieselmotor. Je komt bij normaal rijgedrag nooit boven de 2.500 toeren uit, en dan nog zet de dCi er goed de gang in. Net als bij de Ford Kuga PowerShift ook hier de kanttekening dat je op grond van de techniek een nog wat vloeiender ervaring verwacht dan de EDC nu biedt. Het geheel geeft nu eigenlijk de sensatie die we al gewoon zijn van conventionele automaten. Comfortabel is het zeker, dat staat buiten kijf, en de mogelijkheid om zelf versnellingen te kiezen is in de Mégane eigenlijk overbodig. En zo hoort het ook. Het verbruik tijdens de testperiode kwam uit op 5,7 l/100 km. Aanzienlijk meer dan het normverbruik van 4,4 l, dat eerder in zicht komt als je vrijwel alleen op secundaire wegen rijdt. Toch is 1 op 17,5 voor een diesel met automaat echt niet verkeerd. Tel daarbij op dat de Mégane Estate al een prima auto is, en je hebt een dijk van een aanbieding.

Lees ook:
- Test met de Mégane Estate dCi 90 met handgeschakelde zesbak
- Je kunt de Estate ook bestellen met sportief GT-Line pakket
- Alternatief: de Volkswagen Golf Variant 1.6 TDI met DSG

Tags: 20 procent bijtelling, a-label, diesel, estate, gereden, megane, renault, test